Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

подскажите у меня т3 дизель 1.6 1987г давит масло с щупа.Из-за чего может быть сапун чистый.

Привет!

Масло со щупа давить может по нескольким причинам!

Самая простая, это уровень масла выше нормы!
Второй я бы назвал вентиляцию картера, то есть "сапун", откуда уверенность, что вся система рабочая? Проверял или просто так думаешь?

Ну и самая жосткая и злая, это кончина поршневой группы! Идёт большой прорыв газов в картер двигуна и отсюда вылет масла, но тогда и крышка клапанная сопливить должна и мотор плохо работает в таких случаях!

как то так!

Чивас писал(а):Второй я бы назвал вентиляцию картера, то есть "сапун", откуда уверенность, что вся система рабочая? Проверял или просто так думаешь?

конкретно я бы вначале осмотрел маслоотделитель из этой системы, это частая болезнь машин с длительной эксплуатацией без нормального обслуживания

быстрей всего кольцам полный ПИ...........

Было подобное - заклинил редукционный клапан маслонасоса.

Alex85 писал(а):Было подобное - заклинил редукционный клапан маслонасоса.

не катит!- будет избыточное давление в системе маслоканалов, но не добавит масла в картер.
Причина(99,99%) избыток картерных газов при заглублении трубки масляного щупа. Исходники- 1)забит сапун(начиная от ГБЦ и до короби возд.фильтра в ЛЮБОМместе), либо 2) прорыв газов из-за "убитых" колечек(поршневая группа). Конечно если залито масло "по норме", а не "до верха".
При

Alex85 писал(а): заклинил редукционный клапан маслонасоса.

давление пойдет либо в систему("повышенное давление"),либо в поддон(в ситемедавлние "0" при нормальном уровне), смотря в каком положении "заклинит", но через щуп не погонит!

Alex85 писал(а):Было подобное - заклинил редукционный клапан маслонасоса.

После замены маслонасоса проблема исчезла!

давай подумаем вместе?
*Маслонасос берет масло из поддона(факт?- да)
**Маслонасос отдает масло ::
1/ в масляную магистраль при исправном клапане избыточного давления( излишки уходят в поддон через клапан сброса? факт?-да))
2/ в масляную магистраль при неисправном(заклинившем) клапане избыточного давления(излишки уходят в поддон через магистраль минуя клапан сброса? факт?- да)
3/ на прямую в поддон, минуя масляную магистраль при неисправном клапане избыточного давления, при этом горит лампа аварийного давления маслаи отсутсвует давление в КШМ, РВ и вакуумном насосе(что в свою очередь лишает машину тормозов(речь идет о VW 1,6Д(CS))(факт?- да!)
Значит масло может уйти в трубку щупа при завышеном уровне при увеличеном давлении картерных газов? (иначе откуда ему браться, если все проходит по замкнутому кругу?)
Переубеди- соглашусь и скажу спасибо за науку!

vizit-3
Короче полость щупа идет из картера, значит и проблема в повышении давления в картере, а это:
1.Забита или несправна система рециркуляции сапун это только оконечная часть,но не вся система, проверять нужно всю (разборка осмотр).
2.Проблема с кольцами/цилиндрами короче двиг требует кап ремонта - для начала как минимум замерять компрессию в цилиндрах!, а дальше уже смотреть чо и как,
3.Есть еще правда один вариант это тосолчик гонит в поддон, но по Т3 мне конструктивно не ясно насколько это возможно, да и проверяется просто, в масле будут следы тосола
других проблем пока не вижу

Насчет вины маслонасоса в такой картинке, как то вызывает сомнения, но если есть понимание влияния именно маслонасоса на такое поведение, Alex85 тоды поделись плиз, реально интересно

Рома, по п.3- все возможно, начиная с прокладки ГБЦ и заканчивая теплообменником на масляном насосе.
А выход щупа из тела картера всегда находится выше МАХ-уровня масла в любих двигах, если только "направляющая"(трубка) на просажена в блок.
***********

******

Чивас писал(а):Самая простая, это уровень масла выше нормы!

Очень маловероятно.

Wolfhound писал(а):Есть еще правда один вариант это тосолчик гонит в поддон,

Тоже не то.А нтифриз в поддоне будет видно сразу.

vizit-3 писал(а):Причина(99,99%) избыток картерных газов

А причины вентиляция и ЦПГ

evrobus******проясни такую картинку, насколько реально:

Alex85 писал(а):Было подобное - заклинил редукционный клапан маслонасоса.

После замены маслонасоса проблема исчезла!

ИМХО маловероятно конечно, но не исключено в случае какой-нибудь конструктивной особенности этих движков, ты-то у нас "профи" вот и просветил бы "любителей"

У меня масло выплевывало со щупа на двигателе 1Z без электроники, с механическим ТНВД от 1,6D CS. Давление не мерял. Прочитал про подобную проблему, которая решилась заменой редукционного клапана. Я не стал проводить эксперементы с ред. клапаном, а решил заменить полностью маслонасос. После замены проблема исчезла и не напоминает о себе уже 16 тыс.км. С vizit-3 я полностью согласен и не собираюсь переубеждать, так как сам не очень понял физику этого процеса, кроме того, что в картере действительно было высокое давление. Я всего лишь поделился своим опытом. И мне очень интересен опыт других!

делал недавно капиталку все вылизал и вычистил компресию проверил норм двигатель работает отлично антифриз не попадает в поддон сливал масло все что осталос антифриза не видно правда менял щуп у старого огранечитель рассыпался я знал норму залил масло попревычки скоко заливал при замене масло так щуп и выставил так что примерно но думаю перелив выдовило бы до нормы и все нормализовалось бы но выдавливает аж загарания лампочки вот было сомнение насчет насоса при промывки всасывал через раз когда из чашки с бензином прокручивал насос вручную но прбовал с чашки с маслом вроде норм качал что посаветуете окончательно искать насос новый зарание спосибо всем за советы

васссссилий, не пробывал знаки препинания установить на клаву?

*********

Wolfhound писал(а):ты лучше проясни такую картинку, насколько реально:Alex85 писал(а):Было подобное - заклинил редукционный клапан маслонасоса.После замены маслонасоса проблема исчезла!

Совпадение ,случайность,эффект плацебо.

Эффект плацебо? Значит, у меня после замены ТОЛЬКО маслонасоса исчез износ ЦПГ и восстановилась вентиляция? Если - да, то буду менять насос чаще, чем ремень ГРМ!

*******
васссссилий
Ищи проблемы в вентиляции картера. По хорошим делам замерить бы там давление, именно в полости картера над маслом, при закрученой маслозаливной пробке и на выпуске сапуна вентиляции тоже померять и сравнить, тогда по меньшей мере было бы ясно в каком направлении искать, мне ток не ясно как именно на этом двиге сделать. Или попробуй сними сапун вентиляции и посмотри как себя поведет заведенный двиг при таких раскладах, ток смотри чтобы мусор в двиг не летел, а то точно на еще один капремонт нарвешься .

Насчет маслянного насоса так и не ясно.
ТЕЗКА! АУ, RAMZES, Кацык и остальные T3воды - ребят де вы есть? что скажете по поводу участия маслянного насоса в таком поведении?

*********
У человека стандартный 1,6 дизель.Отсюда стандартные болячки.
У злостного менятеля насосов Alex85
совсем другая песня.Там недоделка из дизеля в ТДИ.Никто не знает чего там намутили со щупом и системой ветиляции картера.А они в этих моторах малехо разные.

Из всего выше сказаного авторитетными и вельмо-шановнымы бусоводами,дайте и "зеленому" слово сказать..причина газы,вопрос откуда? 1-прогар прокладки гбц.,2-облом и т.д. поршневых колец. 3-прогар самого поршня! 4-мож и гбц трещина быть. Как-то так....самому очч интересно,шо ж там таке?