Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Є в фольксвагена легендарний бензиновий 1,8Т - це як 1,9тді з золотої "досмартфонноЇ" епохи спокійних 90-х.
Ось тут американець заводить його в зворотній бік.
https://www.thesamba.com/vw/forum/viewt ... sc&start=0

І мало того що заводить. Він ще й гад - викладає це для всіх!!! Нє щоб як наші деякі майструні - я знаю, але не скажу.
Такий "перекручений" двигун з аудюшною коробкою мав би файно їхати. Добра альтернатива незрозумілому симбіозу німця і французької УН-ки.

Просмотрел пока бегло. Позже внимательнее прочитаю.

На данный момент не понравился привод м/насоса. В том смысле, что нагрузка на зубья шестерни м/насоса будет очень неравномерная.
В смысле -- масло качать будет. Но ресурс зубьев и цепи будет меньше....

Одна Часть зубьев(по сектору захвата) ---- будет работать от натянутой цепи.
Другая Часть зубьев(по сектору захвата) ---- будет работать от прослабленной цепи.

Дошёл до фоток прокладки ремня ГРМ и бросил просмотр.
Стало страшно...никакой уверенности в ресурсе ремня...

На этом моторе , при обрыве ремня ГРМ загибает клапаны.

kudrik писал(а):Стало страшно...никакой уверенности в ресурсе ремня...

А що там такого стрьомного? Я бачу - перелом на помпі, чи може те що його натяг не на тому рукаві тепер став (відносно КВ) Чи ще щось? Обвідні роліки всередині ремня, чи зуби шківа помпи зовні? Цікаво, що Вас так лякає. Ресурс ремня від тих маніпуляцій не збільшиться - це ясно. Але чи це все так критично - як тут оцінити?

Також цікавить ще один момент. Передбачається, що такий двигун буде крутити колеса через коробку від аудюхи чи пасата В5 або В2. Ясно - коробка теж буде працювати "навпаки", усі шестерні будуть в реверсі. Як можна передбачити ресурс коробки при такій роботі? Хоча-б теоретично?

Запустить то он его запустил а вот ресурс мне камжется будет никакой: ГРМ долго не проживет что бы кто не говорил. НЕ совсем понял: он поршня развернул в обратную сторону или нет? Газораспределение: выпускной клапан теперь открывается раньше впускного, ну ОК, а дальше что? Выпускной клапан всегда более теплонагружен чем впускной......а тут их поменяли местами.....

Как по мне: главное не кто что делал, а какой получил результат

Ura FOX писал(а):1.... ГРМ долго не проживет что бы кто не говорил.
2.... он поршня развернул в обратную сторону или нет?
3....Газораспределение: выпускной клапан теперь открывается раньше впускного, ну ОК, а дальше что? Выпускной клапан всегда более теплонагружен чем впускной......а тут их поменяли местами.....

1...согласен
2...развернул, читай внимательно
3...фазы ГРМ он (допустим) - восстановил правильно. Перенёс метки на шестернях, там видно на фото. Это , в принципе осуществимо технически
Но! Там есть небольшой хитрый момент, видно на фото.
З кулачка р/вала, на впуске - они же не симметричны между собой(по углу установки). Не дураки же придумали постепенное открытие трёх клапанов. Это наверняка для лучшего завихрения смеси в КС
Значит наполнение смеси в цилиндр -- автор уже никак не сможетсделать так, как это задумал завод.

Треба бути альтернативно-обдарованим - якщо допускаєш що дядько в гаражах може покращити фольксовський двигун... всякі їх тюнінги і мегатюнінги - це від лукавого, і ця переробка - це звичайно що ПОГІРШЕННЯ і ресурсу, і характеристик, і ремонтопридатності. Без варіантів. АЛЕ. Метою цієї переробки було не покращення якихось параметрів - запуск двигуна в інший бік це для задньопривідних бусиків подарунок, який може їм продовжити повноцінне життя. І хто сказав - що такий "неправильний" двигун, на реверс якого витрачено (навскид) триста баксів, матиме менший ресурс, ніж за триста баксів ремонтований опозит??? Хахаха. Звичайно, що рядна четвірка типу 2Е це дешевше, простіше і технологічніше. Але до того 2Е знову ж чіпляється змучена рідна коробка, і знову-ж ті самі проблеми - не їде, вибиває. Рідна нормальна коробка - це 500, коробка від ауді-пасата напевно 200 і ще в руку поцілують. На сьогодні того ФВ шроту з тими бляхами є стільки, що ще його на довгі роки буде - а наші бусики вже Ізя Всьо. Коли Дусік чи Байконур розбирав останній раз бусик з Європи? Та п"ять років тому. Після того "свіжої крові" не було, і не буде. Скоро почнемо навпаки - вивозити звідси, що збережеться... Так що не крутіть носом - копіюйте інформацію, пригодиться:)

Там ще цікаво про гнуті клапани - американець пише - якщо попадається двигун з гнутими клапанами, беріть не бійтеся. Бо крім клапанів у цих двигунів більше нічого не ламає. Цікаво, чи так буває, що при обриві ременя можна обмежитись лише клапанами. Тоді взагалі халява - возиш з собою під сідухою запасний ремінь і миску клапанів і не паришся Я колись давно на таврії так робив - міняв ремінь коли його обривало, а не по регламенту. Правильний був двигун, нічого ніколи не гнуло.

leopolis писал(а):..... Цікаво, чи так буває, що при обриві ременя можна обмежитись лише клапанами......

99,9% что будет где-то деформация шатуна.

Сделать самому себе такой мотор --- это одно. Это даже плюс и уважение
Сделать такое-же для продажи и целью заработка - мне(лично) не позволит совесть.

leopolis писал(а):.... на таврії так робив - міняв ремінь коли його обривало.....

неправильно. надо менять, когда начинает перескакивать , при утренней заводке.... :) :)