Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

погана компресія 2гому циліндрі...
23компресія(( що можна зробити????

Для початку зняти гАлаву..

може шось із клапанами бути???

может и так

Y-key писал(а):погана компресія 2гому циліндрі...
23компресія(( що можна зробити????

А сколько на остальных цилиндрах?
с ув.Гена.

leshiy_40 писал(а): зняти гАлаву..

кАму??
Y-key, подожди башку снимать. Для начала расскажи как мерял компрессию (многие просто меряют неправильно, без абид)), на холодную? на гарячую? какая в остальных цилиндрах?
Возьми, добавь в цилиндр обычного моторного масла 10-15гр и замерь еще раз. Если компрессия поднялась - песдани туда керосина (есть жидкость спецовая для раскоксовки колец - она лучше) по самое нимагу. Уйдёт, добавь снова. Пусть сутки откиснет. Компрессию меряешь, должна подняться. Только потом масло желательно поменять.
Если с маслом компрессия не изменилась, то голова процентов 90

У меня компрессия в диапазоне 22-24 по всем цилиндрам
езжду и не напрягаюсь
с ув.Гена.

Y-key
НЕ МЕШАЙ машине работать.

1ший - 30
2гий - 23
3тій - 28
4тий - 31


міряли на теплий!!!
машиною кидає і троїть сильно(((
форсунки всі в ідеалі(((

і димить, сірим димом((((
і ніфіга тяги нема((((

Y-key писал(а):димить, сірим димом((((

на форсунки похоже

Y-key писал(а):форсунки всі в ідеалі

откуда знаешь? лазили? зачем?

Y-key писал(а):машиною кидає і троїть сильно

после чего началось? что делали?

форсунки вчора всы на стенды перевырили!!!!

та воно вже давно так, не можу сказати після чого((

Дядя Фёдор писал(а):НЕ МЕШАЙ машине работать.

Согласен.Хоть и не нормальный перепад,но троить от него не будет!Смотри метки и не попутаны ли трубки ТНВД.

які метки??

трубки палевної??

Y-key писал(а):трубки палевної??

да

Y-key писал(а):1ший - 30
2гий - 23
3тій - 28
4тий - 31

23 на 2-ом цилиндре не смертельно. Сложно судить без вскрытия, но тем не менее
закоксованность на одном цилиндре это маловероятно
Причина может быть(с большей вероятностью) в работе гидрокомпенсаторов или
клапанов.Методика определения последнего без вскрытия ГБЦ древна как наш
мир.Отсоеденятся выхлопная труба от выхлопного колектора и ставится туда
заглушка с отверстием под манометр с небольшим давлением(с хорошей "чувствительностью") тоже самое делается на всасывающем колекторе.
Установив 2 манометра выставляем 2-ой цилиндр в положение ВМТ
и через выкрученную форсунку или свечу накаливания подаем 6 атм. воздуха
перекрываем подачу воздуха и включив таймер-секундомер смотрим 30 секунд.
Тоже самое можно сделать на любом цилиндре и сравнить параметры.
А снимать ГБЦ я бы не спешил.
http://forum.dieselirk.ru/index.php?topic=486.0
с ув.Гена.