Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Перестал заводится мой бусик на холодную с ключа. С буксира заводится сразу же, и на гарячую отлично. Тяга при движении отличная, свои 110 едет :), под горки на 4-5 заезжает. Думал, что причина того, что заводится плохо в свечах накала, так свечи поставил новые, ситуация не поменялась. Мерял компрессию двигателя, выпадает 1 цылиндр в нём компрессия 13 . Прочитал здесь на форуме, что компрессия можен упасть из-за неполадок с клапанами, как это проверить? Ребята, подскажите что делать?

Залить чуть масла в подозрительный цилиндр. Если компрессия не увеличится - клапаны виноваты. Если увеличится - смотри ЦПГ.

Проверь, напряжение на свечах, может не доходит,
какой двигатель ?

13,это к снятие ГБЦ и последующей дефектации,что делать.

nideng писал(а):Проверь, напряжение на свечах, может не доходит,
какой двигатель ?

Ну, думаю, если свечи меняли, то уж напряжение точно проверили ;)

Двигатель

Моя машина: T-3/1,6D/1987

kds писал(а):13,это к снятие ГБЦ и последующей дефектации,что делать.

Это как? :)
Снял проверить воздушный фильтр (менял его в начале мая), так в районе второго цилиндра пятно от напылённого масла, а так, как новенький.
Напряжение на свечах есть, свечи на работоспособность тоже проверил.

Три года прошло, как капиталку сделал, неужели полетел движок так быстро .
Узнавал по замене колец, так мастер говорит 4000,00 грвн, что то дороговато, как по мне.

Не надо спешить менять. Сначала надо сделать диагностику нормальную. Поднять ГБЦ - и все танет видно. Можно и предварительно убедиться тем способом, что я предложил выше.

Может ли быть проблемма в том, что перепрыгнуло пару зубьев в ремне ГРМ?

Это предположение или уже факт?
Если факт - могло подогнуть клапана.

ARTURIUS писал(а):Может ли быть проблемма

да,если на два зуба,то подгинает клапана

Kotelev
Это предположение.

Тогда я бы не поленился и перед снятием "головы" проверил маслом. Все меньше сюрпризов. Двигатель довольно простой в ремонте, так что проблем особых не будет. В остальных цилиндрах какая компрессия?

Сниму ГБЦ, и что я должен увидеть?
1. Есть ли пробитый клапан.
2. Состояние прилегания клапанов.
3. Состояние "тела" головки.
Так?

Кольца можна поменять не снимая двигатель?
1.Снимаю головку.
2.Снимаю потдон.
3.Коленвалом выганяю к мёртвой точке 1 и 4 поршени, распрессовываю пальцы. Снимаю поршни с шатунов, снимаю кольца.
4.Делаю установку колец и поршней в цилиндры.
5.Тоже самое делаю с 2 и 3 поршнем.
Так по моему?

Kotelev
Компрессия в остальных цилиндрах была больше 20, точно не помню. В понедельник перемеряю и займусь делом .

ARTURIUS писал(а):Кольца можна поменять не снимая двигатель?

да,и очень удобно

ARTURIUS писал(а):Коленвалом выганяю к мёртвой точке 1 и 4 поршени

не,наоборот,вниз их ставь.

ARTURIUS писал(а): Снимаю поршни с шатунов, снимаю кольца.

просто сними с одного цилиндра одно кольцо и меряй зазор в замке кольца в этом цилиндре.

ARTURIUS писал(а):Сниму ГБЦ, и что я должен увидеть?

если не знаешь,что надо увидеть,то сам не берись делать.
просто замена колец,без ремонта головки,пустая трата времени и денег.
по компрессии-минимум 24 должно быть.

Спасибо за ясность.

Посоветовали на сутки в цилиндры залить кубиков по 20 соляры, может кольца закоксовались.. Что скажите стоит так делать?

нет,не поможет

Артур, ты разобрал уже двигун или ещё нет? А то я уеду на выходные и дефектовку придётся делать на следующей неделе!

Ребята, может ли быть данная проблемма из-за збитого опережения зажигания в ТНВД? Тоесть заливает двигатель, вот он и не заводится с ключа.