Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

На данный момент проблем с турбиной нет. Она работает, я езжу. Поскольку меня это устраивает, хочу знать как её грамотно содержать, чтоб дело так и продолжалось. Как-то не по душе тупо ездить пока не сломается. Никогда раньше с турбинами дел не имел. Грамоты минимум, только общие понятия. Не стремлюсь стать механиком, просто хочу понимать свою машину.

сломается рано или поздно, все
чтобы увеличить ресурс турбонагнетателя, необходимо выполнять два условия
- качественное масло
-соблюдать тепловой режим (т.е. после нагрузки давать остывать)

Витя писал(а):чтобы увеличить ресурс турбонагнетателя, необходимо выполнять два условия
- качественное масло
-соблюдать тепловой режим (т.е. после нагрузки давать остывать)

- хороші рекомендації.

Витя писал(а):- качественное масло
-соблюдать тепловой режим (т.е. после нагрузки давать остывать)

Как я понимаю, турбина включается на некоторых средних оборотах. На слух я не замечаю ее включения и прироста тяги тоже. Или я просто не довожу мотор до оборотов ее включения или невнимателен. Или сама турбина включается столь деликатно. На трассе еду обычно 70-80 км/ч. на прямой (4-й) передаче. Приборных индикаторов включения турбины нет.

Стало быть, при езде на трассе, когда пришлось срочно остановиться, достаточно не спешить глушить мотор. А при уличной езде и вовсе шансов перегрева нет. Поскольку по мере приближения к месту назначения скорость постепенно снижается 60-50-40-30 ..., на что уходит некоторое время и на таких скоростях остывание происходит естественно.
Правильно понимаю?

Не пойму, почему машины с турбодизелями не оснащают индикаторами работы или температуры турбины. Ведь технически это не сложно. Видимо, нет нужды. Тахометры ведь тоже не везде есть, и ездить можно. Особенно грамотному водителю. Приборы больше помогают мало грамотному, вроде меня. Отсутствие приборов заставляет фантазировать вместо них самому и задавать глупые вопросы. Звыняйте уж.

ТУрбина включаеться в момент когда выхлопные газы покинули цилиндр ,прошли через выхлопной колектор и попали на лопатки турбинного колеса ,крутиться она постоянно !На слух -исправную турбину не слышно она -НЕ пишит ,не воет и не свистит .
НЕ спешить глушить мотор основное правило ,и не менее -масло для турбированных двигателей -правило №2 ,но не менее важное
Схематичное Устройство турбины можно увидеть-
http://autotuningpro.ru/tunning_dvigate ... bilya.html

sadovnik-d, турбіна при робочому двигуні завжди працює(обертається) але чим більший режим навантаження двигуна тим вища частота обертання і тим більший вдув повітря.
Спробую пояснити принцип роботи та конструкцію турбіни.

Турбіна, або турбокомпресор - складається з двох так званих турбінок (коліс з лопастями) які закріплені на одному валу.
Одна турбінка, яка розміщена в випускній системі, обертається відпрацьованими газами, які виходять з двигуна. Крутний момент по валу передається на другу турбінку, яка розміщена у впускній магістралі, вона обертається, засмоктує з навколишнього середовища та нагнітає лопастями повітря у впускний колектор, збагачуючи таким способом паливну суміш.
Отже, чим більші оберти двигуна, тим більший тиск повітря, що нагнітається в циліндри.

Точність деталей автомобільної турбіни дуже висока.
Робочі температури в турбіні на великих обертах також дуже високі, тому необхідне використання якісного масла. Масло поганої якості коксується в турбіні та забиває канали змащування підшипників(втулок), що приводить до їх передчасного зношення.
Також після навантаження (їзди) дуже важливо дати двигуну попрацювати на холостих обертах щоб стабілізувався робочий тепловий режим турбіни.

Повітря, яке нагнітається турбокомпресором має крім підвищеного тиску ще і підвищену температуру, тому на сучасних турбодизелях ще встановлюють додатковий радіатор охолоджувач повітря - інтеркулер.

trabant писал(а):масло для турбированных двигателей -правило №2

Стало быть турбина смазывается маслом из мотора? И для нет своего бачка. Чтоб я не искал понапрасну не существующего.

нет! блок подшипников смазываеться под давлением моторным маслом к нему трубка металлическая подходит ,а по второй в картер стекает

sadovnik-d писал(а):
Стало быть турбина смазывается маслом из мотора? И для нет своего бачка.

Так, змащується моторним маслом.

на турбовых движках не плохо бы иметь турботаймер

83 регион писал(а):на турбовых движках не плохо бы иметь турботаймер

Это чтоб глушить мотор не сразу? После поворота ключа зажигания проходит от 2 до 5 секунд пока мотор замолкнет. Это работа турботаймера или так у всех?

sadovnik-d писал(а):

83 регион писал(а):на турбовых движках не плохо бы иметь турботаймер

Это чтоб глушить мотор не сразу? После поворота ключа зажигания проходит от 2 до 5 секунд пока мотор замолкнет. Это работа турботаймера или так у всех?

нет, это не работа турботаймера, турботаймер настраивается минимум на 3 мин. (у меня так), турботаймер сейчас покупать отдельно не нужно он идет практически на любой автосигнализации, даже на дешевой китайской. От 2 до 5 секунд турбину не спасут (Не охладят) совсем.

да и без него можно ,просто выработай привычку -не глушить сразу ,и все !!.

Александр писал(а):турботаймер настраивается минимум на 3 мин

Ну вот теперь понятней, сколько это "не сразу".

мда. розжували специ. дякую.

Если бі турботаймер біл необходим -он стоял бі на все бусах,на цене авто єто бі не отобразилось.
По мне -єто лишняя приблуда в бусе.
Вариантs
1.Зима,на холостых бус не греется ты остановился и турботаймер его "охлаждает".Нахуа?
2.Лето ,на холостых бус греется,на ходу охлаждается,при легкой езде по трассе.Ты приехал и греешь его до вкл. вентиляторов.Нахуа?

Оспорьте.

evrobus писал(а):Если бі турботаймер біл необходим -он стоял бі на все бусах,на цене авто єто бі не отобразилось.
По мне -єто лишняя приблуда в бусе.
Вариантs
1.Зима,на холостых бус не греется ты остановился и турботаймер его "охлаждает".Нахуа?
2.Лето ,на холостых бус греется,на ходу охлаждается,при легкой езде по трассе.Ты приехал и греешь его до вкл. вентиляторов.Нахуа?

Оспорьте.

Выражу своё мнение "Если бі турботаймер біл необходим -он стоял бі на все бусах,на цене авто єто бі не отобразилось." Возможно так - но инженеры когда создают авто рассчитывают определенный срок эксплуатации после чего авто в утиль, поэтому турбина выхаживает рассчитанный инженерами срок эксплуатации без дополнительных приблуд, но мы ездим на этих авто намного больше расчитаного периода и поэтому стараемся продлить срок службы турбины турботаймерами т.к. ремонт турбины у "довольствие" не дешевое да и в небольших городах отремонтировать турбину проблематично.
Турботаймер не обязательно включать всегда, как говорится по обстановке. А 1. и 2. охлаждаем не бус а турбину, мотор получается как побочное явление.