Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Не могу найти причину перегрева двигателя. Пришлось установить принудительное включение вентилятора радиатора, ездил с включенной печкой, потом запараллелил радиатор печки (работает постоянно), основной радиатор разбирал полностью - чистил, в расширительном бачке признаков пробоя в систему охлаждения газов нет, прокладка головки новая (зимой двигатель перебирался), разъем головки прошлифован, пробовал без термостата - нет изменений, сейчас установлен новый термостат на 80 град., ремни родные, пробовал изменять установку ТНВД - не помогает, помпа новая (на старой тот же эффект - никакой), в системе стоит дополнительный насос как на турбоверсии (пробовал отключать, изменял направление подачи - без результата), штуцером на радиаторе воздух удалён, пробовал воду - сейчас ТОСОЛ. ЧТО ЕЩЁ ЕМУ НАДО?!!!!!!!!!

Ну, во-первых, Здравствуйте Вам! У нас здесь хоть и "демократия-анархия", но посетить тему viewtopic.php?f=2&t=25 все же рекомендую!
Во-вторых, с подобной "проблемой" когда-то сталкивался. Все оказалось достаточно просто- неисправность датчика температуры.
Вопрос в том- действительно ли есть факт перегрева? (ведь вентилятор принудительно включаете, а должен срабатывать датчик, его тоже желательно проверить!). Если ДА и все проявилось после капремонта ДВС- нужно там же и искать причины- вполне возможно, что установлена "колхозная" прокладка ГБЦ и где-то не совпадают отверстия системы охлаждения или не того диаметра. Ну,а если машина до кипения не доходит(реально) , а на приборке "очень страшные" показания, то смотреть нужно и датчик уровня, и датчик температуры ОЖ и стабилизатор напряжения в приборке... Как-то так. Придут мотористы- расскажут подробнее и доступнее.

Тоже двигатель CR 1,6D грелся, казалось что воздух весь выпущен. Чел уже психу гонял ,я что первый раз делаю. Решили сделать по новой. Задрали морду буса повыше. Один повышал обороты и доливал антифриз ,второй на радиаторе крутил болт. Вроде идет без пузырей, поддаш оборотов пузырит. После прокачти до полного отсутствия пузырей перестал греться, стрелка как мертвая стоит по-центру, иногда немного ,на 1-2 мм., заходит за лампочку.

golfer1 писал(а):Тоже двигатель CR 1,6D грелся, казалось что воздух весь выпущен. Чел уже психу гонял ,я что первый раз делаю. Решили сделать по новой. Задрали морду буса повыше. Один повышал обороты и доливал антифриз ,второй на радиаторе крутил болт. Вроде идет без пузырей, поддаш оборотов пузырит. После прокачти до полного отсутствия пузырей перестал греться, стрелка как мертвая стоит по-центру, иногда немного ,на 1-2 мм., заходит за лампочку.

Вот это правельная прокачка

возможна неисправность датчика,включающего вентилятор-поздно включается,или вообще не запускается?

виталий111111 писал(а):возможна неисправность датчика,включающего вентилятор-поздно включается,или вообще не запускается?

А он зимой нужен?
У меня с закрытым картоном радиатором, без вентилятора стрелка температурного прибора заходит только на белое поле.
Elizaura Удаление воздуха решит проблему. Потрогайте рукой сам радиатор при прогретом двигателе, если теплый, то воздуха нет, если холодный - удаляйте воздух.
Удаление воздуха проводить при прогретом двигателе и соответственно открытом термостате.

Voditel, К сожалению Elizaura (Донецк) оставил только одно сообщение в июле... "Бабочка-однодневка"- вопрос задал, но даже не смотрел ответы....

все советы не помогли - двигатель по-прежнему греется. пишите, если были схожие ситуации и как из них выходили. есть мысль. что в головке при закрытой печке в районе печечного патрубка происходит завоздушивание системы. там же и находятся датчики температуры. если была подобная ситуация - что предпринимали?

Elizaura
каким образом завоздушивание системы?
двигатель именно "закипает"? может просто с датчиком проблема?

Замерь физическую температуру ОЖ термометром, а не по приборам

Здраствуйте!
Не увидел ответа радиатор щупали он гарячий?
температуру меряли(если нет подходящего термометра, можно плюнуть на движок зашипит больше 100, а если тихо мирно испарится меньше).

У меня вобщем подобная проблема возникла в начале Ноября 2012г. Начала скакать температура - поменял термостат, пару раз выехал (в сумме около 300км) стрелка как мертвая на лампочке, но раз выехал на дачу - это был кошмар...
закипал раз за разом. Радиатор холодный, слюна на движке кипит .
На даче снял термостат пережал струбциной шланг малого контура системы охлаждения. залил воду.
Помогло! Радиатор теплый, движок не кипит. На трасу выехал отрегулировал струбциной температуру, так что при разездах по городу держалась четко.
Дома этот термостат проверил в кастрюльке ( до закипания воды открывается), но НЕ поставил и воду не слил пришли морозы и лед ... Пытался под домом отогреть - угробил сальник помпы. В гараже знакомого отогрел, поставил новую помпу и тот же термостат. сначала вроде норм, но иногда грелся сильнее.
Как-то за городом опять закипел, брат выкинул термостат, вернул струбцину, но уже на большой контур так как движок не догревался, так всю зиму проездили. Потеплело - опять снял струбциныну, если ниего не придумаю поставлю на малый.

у меня вообще беда с системой охлаждения так как в далеком 2003-2004г У Папы на этом же движке пробило прокладку ГБЦ и масло поперла в систему охлаждения.
Результат: масло в расширительном бачке. перестал работать датчик уровня (пока не помыли от масляной пленки), масло похоже покушало шланги и теперь лопаются стоит подняться давлению внутри сист.охл. Скоро буду делать движок и шланги все под замену

Кстате, vizit-3!
В тему о передней печке. Я вообще удивился что у Вас передняя печка холодная, не смотря на то что шланги каждые 20 см срощены на тубках и шлангах другого диаметра и протекание жидкости должно было затрудниться. У меня обе печки Ташкент. Задняя кросовки плавит и ноги обжигает если краник не прикрыть. Да и передняя не холодней. Только этой зимой подмерзал и то потому что температура движка выше градусов 30-40 ну может 50 редко поднималась.

угол зажигания проверь,у моего брата на жопеле было такое,я ему сразу говорил что такая штука,а он не поверил,типо к чему,и к мастерам ездил,те ему на разбор мотора вешали,но один попался совестный и проверил точки,оказалось на 2 зуба не угадали те кто мотор чинил...

vizit-3 писал(а): "Бабочка-однодневка"- вопрос задал, но даже не смотрел ответы....

Извините- снова появлялся

Pahod писал(а):Кстате, vizit-3!
В тему о передней печке. Я вообще удивился что у Вас передняя печка холодная, не смотря на то что шланги каждые 20 см срощены на тубках и шлангах другого диаметра и протекание жидкости должно было затрудниться..........

Простите? А где Я такое писал?
А при низких температурах у меня моторчик тоже холодный(защиты нет). Правда и сейчас (при +31/+32) я услышал свой вентилятор один раз после длинного подъема на второй передаче(печка выключена). Основной радиатор зимой был полностью закрыт и оставался холодным.

в теме Re: реставрируем кузов "Рыжей Sony"

Сообщение vizit-3 » 02 дек 2012, 22:38
Давно собирался немного добавить девайсов, наконец-то дошли руки: поставил дополнительную помпу на прокачку радиатора печки( зимой при длинном накате или когда долго стою на ХХ печка остывает- не хватает давления помпы), а заодно и сделать дистанционное управление подогревом ТФ.
Помпу взял от ГАЗели+ обычное реле света+ включатель(спареный на оба подключения) на 220в, +метров 7 провода 2х0,75.

Вы, извините, может не правильно понял

там нет "нарезаных кусочков" и "разных диаметров"- врезан дополнительный электро насос для прокачки ОЖ в режиме ХХ. Поверьте- действительно при "длинных накатах" или на холостых реально "подогревают"печку.

Извините , я чуть тупонул в своем посте, и хотел сказать:

В тему о передней печке. Я вообще удивился что у Вас передняя печка холодная.

У меня, не смотря на то что шланги каждые 20 см срощены на тубках и шлангах другого диаметра и протекание жидкости должно было затрудниться, всеравно обе печки Ташкент. Задняя кросовки плавит и ноги обжигает если краник не прикрыть. Да и передняя не холодней.
И только этой зимой подмерзал и то потому что температура движка выше градусов 30-40 ну может 50 редко поднималась. А температура движка не поднималась из-за отсутвия термостата и постоянно открытого боьшого контура.

Прошу прощения за недорозумение

Pahod, нормально- один не так выразился, другой не так понял. Бывает

Elizaura


в мене така проблема була помагало викинути термостат а основна причина це оригінальний бачок розширітельний повинен бути щоб непорушувало циркуляції мае бути ось такий

возвратки оствір повинен бути дуже великий а подачі чуть менший .... після заміни бачка проблема з перегрівом пропала і не тільки в мене також в знайомого ......

НАКОНЕЦ НАШЁЛ ПРИЧИНУ!!!!!!!! Два дня назад от очередного перегрева взорвался радиатор. Изучение обломков показало причину - в радиаторе была сломана перегородка, разделяющая контуры. Жидкость практически не шла по радиатору. Нашел б/у радиатор - теперь езжу без проблем! Это так здорово когда всё в автомобиле работает!!!!!!!!!!!