Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Здравствуйте! в прошлом году откапиталил двигатель сделал всё что можно было с ним сделать , поставил всё новое ! откатал пол года где то 30,000 и началось исчезновение масла! подтиканий нет , не дымит и масла тоже нет! куда оно может деваться????

жінка на сковородку отбірає
тип двигуна і машина? профіль поправ.

zaha
а розхід масла який?

Таж проблема вже багато років. Все заткнуто, диму немає, а масло дівається. В одному магазині признались, що масло таке, змінив фірму. Стало менше пропадати, але...
(ще добавлю, під хвіст не даю, на холодну не газую і тд..., соляри по трасі 6,5 літра, а масла 0,5 на тищу)

leshiy_40 писал(а):Таж проблема вже багато років. Все заткнуто, диму немає, а масло дівається. В одному магазині признались, що масло таке, змінив фірму. Стало менше пропадати, але...
(ще добавлю, під хвіст не даю, на холодну не газую і тд..., соляри по трасі 6,5 літра, а масла 0,5 на тищу)

яке масло заливаеш?

zaha писал(а):

leshiy_40 писал(а):Таж проблема вже багато років. Все заткнуто, диму немає, а масло дівається. В одному магазині признались, що масло таке, змінив фірму. Стало менше пропадати, але...
(ще добавлю, під хвіст не даю, на холодну не газую і тд..., соляри по трасі 6,5 літра, а масла 0,5 на тищу)

яке масло заливаеш?

в мене приблизно 1л.на тисячу!!(манол)

zaha писал(а):яке масло заливаеш?

Тра глянути, я в гонщиків купляю, а вони напряму з бундеса везуть. Каністри запаяні(5л.) і самі на такому їздять.(ціна, також %30 -)

leshiy_40 писал(а):

zaha писал(а):яке масло заливаеш?

Тра глянути, я в гонщиків купляю, а вони напряму з бундеса везуть. Каністри запаяні(5л.) і самі на такому їздять.(ціна, також %30 -)

а у нас тут таку хрень продають!! канистры брендовые даже запечатаные а масло г...!!! я уже бывшую свою авто уграв этим гарным маслом!

zaha
Тут не той випадок, всі свої.
Може де накопаєте вирішення проблеми поділіться, якщо не важко.

Фігня вам в голові. От в мене "уходит детство", тут куди дивитись і що заливати???

Vova-VW писал(а):тут куди дивитись і що заливати

Дивитись на зорі, а заливати "сухарьом" з фруктами. (бо якщо заливати сорокаградусною з салом, то зранку тяжко)

leshiy_40 писал(а):

Vova-VW писал(а):тут куди дивитись і що заливати

Дивитись на зорі, а заливати "сухарьом" з фруктами. (бо якщо заливати сорокаградусною з салом, то зранку тяжко)

Я краще на тьолок буду дивитись, тих що на лужайці пасуться А сухарь треба попробувати.

Vova-VW писал(а): сухарь треба попробувати

- з фруктами...

Ребята, а если серьезно! У меня тоже 1л на 1000, но никакого дыма, заводится в любой мороз с пол тыка. Недавно в Мелитополе ремонтировал турбину, но масло жрать не перестал. Масло лью Schell 10w40.

Хлопці! Не треба панікувати. Уважно подивіться технічні дані цих двигунів. Ще з заводу в них закладена витрата масла. В петерграндівській книжці пише, що витрата масла становить 0,5-1,0л (макс. 1,5л) на 1000 км.

Alex85 писал(а):Хлопці! Не треба панікувати. Уважно подивіться технічні дані цих двигунів. Ще з заводу в них закладена витрата масла. В петерграндівській книжці пише, що витрата масла становить 0,5-1,0л (макс. 1,5л) на 1000 км.

Более того, современные двигатели фольксвагена по документам могут есть 1 литр на 1000 в среднем, а тут ноют о моторах 30-ти летней давности.
Я сдуру тоже написал в объявлении что машинка кушает мало, 0,5 литра на тысячу, так проффессора сразу капиталить двигатель предложили.

Капиталить не обязательно! особенно сразу
масло уходит всегда и везде по очень ограниченному числу причин!

Первая распространённая!
Через неплотности сальников наружных. Такие утечки видно на глаз, не влияют на компресию, способность заводиться в любой мороз и всё такое! обычно отражаетцо тока на карман, потому куак на долив нуна тратить дополнителльно!

Вторая также не менее часто встречающая!

В виду того что моторчиги наши уже отбегали не одну сотку тысяч ЦПГ(цилиндропоршнева группа) износилась несколько! Это опять таки не всегда ведёт к плохой работе мотора, пропадению тяги, и заводиться в морозец может также нормлаьно! При таких пороках двигатель не дымит, потому что масло не попадает в камеру сгорания! Идёт обыкновенный прорыв продуктов сгорания в картер где масло и выгорает! Ещё такой расход иногда называют "на угар".

Самым злым щитаю расход масла черех убитые сальники клапанов!

Почему злым? Да потому что мотор поддымливает, но прёт как бык! Уверенно волочит машинку и причин для растройства вроде как и нет, но вот расход не радует совсем!
Если кто пробовал то знает что дизель относительно легко работает практически на любом МАСЛЕ которое подходит по вязкости которое заливают в бак! Я работаю в таком месте что приходится наблюдать как масса дизелей месяцами не видят соляры потому как она продаётца, а масло в частности трансформаторное льются в бак! Это не ктому что срочно нужно переходить на масло вместо соляры! совсем нет! Это к тому, что масло попадающее в камеру сгорания также горит как и соляра становясь дополнением к топливу! Ещё это масло уплотняет подгулявшие кольца! Ведь многим известно что проверяя компрессию "на сухую" мы видим одни показания и стоит добавить в камеру сгорания пару граммов масла как показания чудесным образом меняются, компрессия становитца как в новом двигателе и причин валноватцо вродебы и нет! новот расход радовать так и не начинает!

В большинстве случаях в наших моторах уставшими являютца как колечки так и зачастую сальники клапанов! Поэтому расход масла есть, но мотор везёт отлично и владелец заморачиваетца только вопросами, а не попыткой найти решение на практике!

Лично моя практика показывет, что бензиновый мотор в плохом состоянии плохо заводитца и плохо "тянет". А вот дизель как раз заводитца конечно не важно, но если завёлса, то прёт как вроде и "не болен" совсем! Отсюда множество вопросов по расходу масла повышенному, трудному "утреннему пуску" и тд.

Вывод прост! если чтото не нравитца в работе двигателя то нужно делать качественную и доскональную диагностику! особенно это касаетца двигателей с большим пробегом! не нужно боятца "приговора" Это всего на всего железо которе имеет свойство изнашиваться! Оно ремонтируетца!

всем удачи

PS
во я накалякал

Чивас писал(а): во я накалякал

Вот именно!А ну ка расскажите мне у кого в дизеле жор масла прекратился после замены сальников клапанов?

Чивас писал(а):Самым злым щитаю расход масла черех убитые сальники клапанов!

Самый злостный "жорщик" - это турбокомпрессор!За ним ЦПГ!Сальники и течи это дело второстепенное.Или под машиной должны быть просто лужи.

evrobus
а вот небуду я Вам уважаемый расказывать! патамуша Вы и сами знаите не мало для того чтобы грузитьцо моими рассказами! Но если Вы внимательно читали то, что я таки накалякал, то не будете задавать вопроса, кого спасает замена сальников при убитой ЦПГ
я лиш попробовал прояснить часть причин!

про лужи масла речь не идёт, так как вопросы задаютцо о том, что масло уходит из расчёта на 1000 км