Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Доброго времени суток,хочу купить т3,нашел хороший вариант,но есть вопрос.По т/п двигат 1,6,а по факту 1,9(оба дизель) ,сильно ли они внешне отличаются между собой,или нужно сразу переоформить замену,чтоб у гаишников не было лишних вопросов.

Все зависит от многих факторов. Тех.паспорт старый или новый, с учета снимать будешь?

могу и так и так.Визуально они сильно отличаются?

fram писал(а):могу и так и так.Визуально они сильно отличаются?

візуально тільки надпис на блоці але шоб його побачити треба лізти під машину
з сторони випускного колектора

fram писал(а):могу и так и так.Визуально они сильно отличаются?

якщо дивитись зверху то нічим не відрізняються

это хорошо,спасибо

в мене за 2 роки ніразу не провіряли ні який двигун ні номер кузова ( одне тільки штрафи виписували за порушення ПДР ну і банальна провірка документів деколи питаються якщо вказано шо пасажир де пасажирські сідушки з салона ділися але нічого написати не можуть .... такшо бери сміло 1.9 ) тільки КПП нормальне до нього треба ..... і буде самольот

fram
на 95% похожи.основные отличия внутри

мєнти - вони барани. корову від бика не відрізнять. катаюсь 3 роки на 2.0 вписаний 1.8.
піднімали капот і не раз. один раз добило мене - мєнт доказував мені що на ГБо має бути одна форсунка а не 4. і пох що 4 циліндри двигун має. одна форсунка на всі 4 циліндри. то про що мова?
став і катайся. То відмінено.

коллеги(будущие),не могу удержаться и спросить,как по вашему 80г.в и 89г.в. еще имеют какое то значение? Или все определяет состояние?

fram писал(а):коллеги(будущие),не могу удержаться и спросить,как по вашему 80г.в и 89г.в. еще имеют какое то значение? Или все определяет состояние?

так мае кузовні запчастини частково різні - в тому шо 80 рік це вже однако старий бусік і всетаки треба візуальний огляд конкретної машинки тоді можна давати якісь поради ......

в мене знайомий моторист казав шо 1.9 більш витриваліші мотори для т3 бо 1.6 і 1.7 не витримують постійно якісь проблеми ....

fram
независимо от возраста, смотри на его общее состояние. год никогда не должен быть показателем! пример тому машинки Вовы Визита и Руслана Кобзаря
смотри реально что оно с себя представляет и что в конечном результате получится

а звiдки сам т.с.?

из харькова

lexussiemess писал(а):в мене знайомий моторист казав шо 1.9 більш витриваліші мотори для т3 бо 1.6 і 1.7 не витримують постійно якісь проблеми ....

1.9д потужніший за 1.6 це ясно,але 1.7 мало в що поступаеться 1.9.На 1.7 катаюсь другий рік (получає по повній) -одна заміна голови.В запчастинах не дорожче 1.9 А 1.9 відрізняється від 1.6 кріпленням кришки клапанів (1.9 3 гайки ,1.6-8 штук)

Всем, привет! Освежаю тему.
Пришло время моему 1,6д, сначала решил откапиталить и ездить дальше... Но! запчасти нормального качества с работой выйдет около 10-12 тыч грн.!
Решение принято - замена на 1,9д и без турбины своими силами (850 уе).
этап 1й. Пришел двигун с навесным тип 1Х. Маненько в масле, но локально (с продавцом заранее договорился, чтоб не мыл двигатель - хотел все видеть сам). Итог - поджал гайку кубика масляного фильтра + замена прокладки клапанной крышки далее.
2й этап Зову друга в гости . Мы меняем маховик на родной. Снимаем крышку и патрубок термостата с помпы (поставим свой, а то не влезет из-за кронштейна двигателя), кронштейны крепления двигателя - ставим родные, впускной и выпускной коллектора - ставим родные.
Подвешиваем на лебедку - сливаем масло, откручиваем поддон, а он - не снимается! Применяем грубую силу и сдергиваем поддон без сожаления. Откручиваем маслозаборник - моем коленвал для определения состояния - все в идеале. Прикручиваем свой маслозаборник и поддон.
3й этап Зовем соседа . Фиксируем передние колеса. Поддомкрачиваем правую сторону буса (ямы нет) выставляем на колоды. Запихиваем на листе фанеры двигатель под машину. Вдвоем на ремнях из моторного отсека приподнимаем правую сторону двигателя, сосед в это время корректирует направление двигла и подкладывает деревянную колоду. Поднимаем на домкрате бус снова, вытягиваем колоды, кроме той что под мотором и опускаем на колеса.
Снова тянем на ремнях двигатель вверх - сажаем сначала одну сторону на подушку, затем вторую. Двигатель на месте . Затягиваем гайки на подушках.
4й этап Лезу под машину цепляю ремнями кпп в обхват за полуосями - подаю концы ремней в моторный отсек. Поднимаем домкратом переднюю часть двигателя. Сосед тянет кпп на ремнях, я направляю. Прикручиваем кпп и оказывается что мы забыли прикрутить защиту колокола кпп ! Оставляем как есть до заезда на яму (второй раз без ямы коробку ставить не буду). Прикручиваю кулису и глушак.
5й этап Собираю все шланги до кучи, два из них остается не задействованы - глушу их кранами, планирую поставить доп. печку в салон. Привожу в порядок провода в отсеке. Теперь очередь ТНВД, на 1,9д стоит доп. пружина и стойка амортизатор, подключение троса газа верхнее. Оставлять так нельзя - крышка не закроется. Снимаем доп пружину и амортизатор, откручиваем и убираем направляющую троса газа, переставляем пимпу на тросик со своего тнвд и подгибаем рычаг на 30 градусов. Переворачиваем полую гайку на подаче, иначе сильно точит. Ставим от своего топливного обратку, теперь снимаем трубку возврата топлива с 1й форсунки и ставим на 4ю, как на 1,6д, заглушку на 1ю форсунку.
6й этап Промывочное масло залито, антифриз тоже. Пора заводить. Греем свечи, заводим - заводится, 2 сек и глохнет, десяток попыток - результат тот же. Ага - воздух, приобретаю на следующий день моторчик омывателя с девятки, ставлю, подсоединяю - пашет, дт идет уже без пузырей, моторчик не вырубаю, пошел заводиться, еще десяток попыток - все как прежде. Матюкаю продавца, иду на форум и ваще в инет - все симптомы - воздух, а ведь нигде не подсасывает!
Уже , с симптомами недостачи воздуха, принимаю решение - ща как накручу ему! Вывинчиваю регулировочный клапан на топливной - и тут как попер воздух! Закручиваю его на место, завожусь - и о, ЧУДО! Ревет, дымит (если было бы светло - то стало бы темно) ,но работает, соседи счастливы (12 ночи). Глушу и оставляю на утро.
Пришло утро соседи счастливы (06-30). Я прогреваю машину, меняю масло и фильтр. Убавляю обороты, глушу и на работу
Завершение (в процессе) Отрепетирована топливная, подключен генератор, заменены ремни и ролик.
Осталось - защита колокола кпп и разобраться как подключается датчик температуры, у меня был датчик одно-контактный, а теперь двух-контактный, что куда тулить? Может кто подскажет?

SV33 писал(а):Всем, привет! Освежаю тему. и поддон.Может кто подскажет?

хороший отчет!
еех, и где ты был пару дней тому

vit писал(а):

SV33 писал(а):Всем, привет! Освежаю тему. и поддон.Может кто подскажет?

хороший отчет!
еех, и где ты был пару дней тому

в гараже с машиной, а что?

Всё, разобрался и с датчиком температуры, для тех кто столкнется с этой задачей - надо на один из контактов добавить массу и будет вам счастье! Успел прокатится в магазин за пивом - все классно! Бронетранспортер - практически готов!
Теперь осталась защита колокола и в понедельник я поеду на работу уже на своем автобусе!