Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

при сборки двигателя, согласно книги, часть крепежа заменяется на новый, например головочные и шатунные болты. хотелось бы узнать ставил ли кто их повторно. внешне они не имеют потянутости, хотел использовать их

ставили неоднократно. всё нормально. единственное, нужно будет почистить отверстия куда будут вкручиваться болты. если оставить масло и закрутить болт блок может лопнуть

а затягивать их так же как новые с доворотами?

знающие, отзовитесь пожалуйста. хочу сегодня до собирать низ, осталось только затянуть шатуны а я дежурю перед компьютером

Затягивать как новые. А еще лучше менять на новые нормального производителя. Родные болты обычно живут две-три затяжки. Это что касается болтов ГБЦ. Шатунные никогда не покупал - у нас их нет в продаже. Да и с родными никогда проблемы не было. Отверстия под болты ГБЦ продувать обязательно - попавшее масло может быть причиной "недотяга" ГБЦ. А еще лучше состояние болтов проконтролировать резьбомером или шаблоном.

Kotelev, спс

спасибо за ответы, новые куплю скоро, а сейчас возникла необходимость использовать старые. кстати в книге написано что шатунные деформируемые, но нет нигде упоминаний о необходимости заменять их на новые и нет контрольных размеров

За шатунных не знаю да и правда негде не написано что их надо менять. А вот с болтами на голову не вздумай их повторно использовать! Я их тоже решыл закрутить обратно только один у меня лопнув и кусок болта остался в отверстии так хорошо что он легко шов по резбе и я все таки его выкрутил!

Комплект болтов головки по V-Reinz 110грн., стоит ли рисковать?

А болт крепления шатуна - 20грн!!!!!??????
Поставил и забыл.
С уважением Олег.

а чому не змазувати болти? якщо в любому мануалі пише чорним по-білому, що треба, щоб не було натягу різьби. слава Богу жодна головка ще не відкрутилась. мазав і мажу всі болти маслом.

Romanoproddi писал(а):а чому не змазувати болти? якщо в любому мануалі пише чорним по-білому, що треба, щоб не було натягу різьби. слава Богу жодна головка ще не відкрутилась. мазав і мажу всі болти маслом.

Змащувати потрібно, написали, що в отворі під болт не повинно бути масла, бо він не закрутиться.

saylir писал(а):внешне они не имеют потянутости

Пристав 2 болта різьбою один до одного і вона не співпаде!

saylir писал(а):кстати в книге написано что шатунные деформируемые

Я с "качественными" запчастями скоро параноиком стану ...кругом якась хуйня, скрізь п..дараси...

Купил болты Елринг, на 4 из 10 болтов шайбы стоят наоборот - выпуклой стороной (закругленностью и меньшей площадью контакта) в сторону ГБЦ, как так?

Если любишь приглядываться к шайбам, то почему сразу не заказал
Porsche 068.103.384.A или VAG 068 103 384 A
Разница (на комплект) в цене с феби - "ведро вонючей солярки"....

ИМХО, цимус не в шайбах - а чтобы болт был из нормальной стали. И выдержал уверенно все стадии затяжки.

Олег М писал(а):Комплект болтов головки по V-Reinz 110грн., стоит ли рисковать?

а если не секрет где вы такую цену нашли?

Ura FOX
Це ціна трьох річної давнини.

Не укладывается в голове логика.

Человек собирает мотор известной немецкой фирмы.
Надееется , что правильно собранный мотор - прослужит хотя-бы 100.000км
Надеется потратить на весь пробег примерно 8.000 - 10.000 литров горючки + 12 покупок/замен качественного масла.

При вынужденных затратах на ГСМ не менее 10.000 евр. --- хочется купить комплект ответственных болтов за 3 евро

сраный Elring сразу в урну. из 10 болтов 4 лопнуло сразу, ещё 1 при дотяжке на след утро
благо, что не у меня это всё произошло

кацык писал(а):сраный Elring.....

Elring - Elringу - рознь.
Слишком много подделок, под вполне приличные (и надёжные) фирмы......

Цена VAG 5-6 евро/шт итого комплект +/- 1500грн
А все остальные примерно в одну цену 250-280грн.
Кудрик, а какие вы ставите?

Шайбы уже посмотрел, на одном комлпекте только 1 шт превернута, на ESC почти половина.
Есть у меня сравнил 3 комрлекта болтов, Italy - новый Елринг, остальные2 - б/у, кажется, Glyser с моего двигателя , а также с донора (на доноре все вкладыши и клапана столи VW-Audi), - эти 2 комплекта, я мог перепутать, какие из них мои.
Но с отливом ESC имеют вытянутость на ~0,3мм больше новых (126,8-127,0 + 0,2-0,3мм), резьба к резьбе с новым совпадает, плашкой легко проганяются, а с выштамповкой VRG вытянуты на 2мм (~+/-129мм), плашкой режутся, . ESC - оригинал? Может поставить их повторно? У новых Елринг, резьба вся покоцаная, и легкими ударами болт о болт коцается в отличие от ESC - т.е. твердость низкая)

Вот интересный тест болтов https://www.drive2.ru/b/1739701/?page=0#comments