Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Проблема не новая, но все же как бороться со скрипом с/б верхнего рычага. Менял недавно, а они опять скрипят. Подскажите!

Попробуй поставити від ніви- походять довше.

SEREGALUZK писал(а):Проблема не новая, но все же как бороться со скрипом с/б верхнего рычага. Менял недавно, а они опять скрипят. Подскажите!

Для початку,попробуй спрей сіліконовий для гуми. було так само,2-3 рази залив спрей сіліконовий- скрипи пропали

SEREGALUZK писал(а):Проблема не новая, но все же как бороться со скрипом с/б верхнего рычага. Менял недавно, а они опять скрипят. Подскажите!

Мне новые СВАГИ так вынесли мозг за мои же деньги, что уже больше года езжу с нивовскими на правой стороне, а на левой в родные немецкие впресованы русские волговские втулки. Ходят и те и те отлично. Единственное-- на нивовских надо на токарке срезать часть сайлента, и болта, а на волговских втулках всё стоит родное.

Sawa67

Також вічна проблема із верхніми. Багато там роботи переробити на ниву???

Не впевнений, можлива причина скрипу - кривий верхній ричаг. Скрипу не було. Я міняв всі сайленти сам за допомогою звичайних великих лещат і проставок. Всі сайленти поставив SWAG. А заскрипів тільки один, який міняв першим, довго не міг випресувати, не піддавався, думаю міг трохи погнути ричаг з-за пресування в лещатах (порушити соосність з болтом). Поїздив, замінив його на дорожчий SIDEM, так само скрипів, через пів року скрип пропав.

Andriy_123
Молодець! Так і є, просто іх пресувати потрібно...

leshiy_40 писал(а):Sawa67

Також вічна проблема із верхніми. Багато там роботи переробити на ниву???

Не много--проточить болт на 1мм( мне протачивали по вн. диаметру нивовского сайлента) и обрезать сам сайлент по размеру родного. Шайбы я не наваривал, а ставил так, как они и были под родной болт. Но мне кажется, что с волговскими втулками лучше---при установке этих втулок сайлент работает как и родной на 360 градусов, а нивовский только вверх-низ как и на всех сов. авто--затягивать болт надо под нагрузкой. Если кому интересно про волговские--чуть позже выложу фотоотчет. На нивовских главное хорошо смазать болт графиткой перед установкой--что-бы не прихватило.

Andriy_123 писал(а): Всі сайленти поставив SWAG. А заскрипів тільки один, який міняв першим, довго не міг випресувати, не піддавався, думаю міг трохи погнути ричаг з-за поганих проставок (порушити соосність з болтом). .

Рычаг у меня был не гнутый, соосность по болту в норме. Купил лемфердер--начал ставить-в одно ухо лемф вошел под небольшим натягом, а во второе --от руки. Подобрал СВАГ, который тоже с небольшим натягом вошел. Прихватил полуавтоматом и поставил. Какое-же мое было удивление, когда через 100км заскрипело, да так, что аж зубы сводило. Что я только тула не пытался залить--ничего не помогало. Потом плюнул и переделал эту сторону на нивовские и забыл про проблему, а вскоре на российском сайте наткнулся на замену волговских резинок и решил попробовать. Больше года езжу на этих экспериментах и доволен. Единственное на нивовских сайлентах--надо хорошо смазывать болт графиткой перед установкой, что-бы не прихватило.

Sawa67

Фотозвіт буде не зайвим.
Дякую!!!

Да проблема не надуманная. Скрип появляется с периодичностю то слева то справа. Про нивовские знаю, про волговские фото отчет-интересно. Кидайте прямо суда в тему. Хотелось конечно решить проблему без колхоза - "ведь немец придумал так, а он не дурак"! Даже в рифму, бл.!

/Берем рычаг с убитыми родными сайлентами и зажимаем в тиски.Болгаркой срезаем или сдираем на наждаке верхнюю часть там, где капрон. Располовиниваем , вытаскиваем грибок с наваринной на нем резиной и болгаркой с железной щеткой сдираем наваренную резину до блеска кошачьих яиц Берем волговскую втулку , и чистый грибок, обильно смазываем силиконовой смазкой, вставляем втулку в неподвижную часть сайлента приваренного к рычагу, вставляем болт по вн .диаметру через шайбы начинаем впрессовывать. После прессовки лишнее втулки обрезаем ( я обрезал сразу до запрессовки примерно 1-1,5см.) Всё, рычаг готов к установке. Я думаю, что с общим описанием и с фото можно всё понять. В последствии просто переприсовывается втулка или возвращается в первоначальный вариант без каких-либо изменений.
П.З. В принципе получается как и у немцев, только без наварки резины на грибок и без капроновых изделий и разборной. Мне нравится, а как кому поступать----каждый решает САМ.

Супер Я на одной стороне уже поменял на оригинальные,а на второй поиграюсь с волговскими(бюджет думаю будет существенно ниже).

А я нивовськи поставив и все чотко робить
тильки болти проточив токар

VW T3

Багато чув про нивовські, ось і на роздоріжжі.

От і я прочитав темку, та вирішив сьогодні на "робочу бусю" поставити волговські втулки. Коли глянув у магазині на гуму з якої спечені ці ГАЗовські втулки, то чуток заочкував, а коли мені озвучили їх вартість, 3 грн 50 коп, то взагалі шуганувся. . Але душа прагне халяви, тай буся все одно розібраний.
Коротше фіг я їх туди впихнув, це нереально. У мене той рідний грибок (внутрішня металева частина рідного сайлента) якийсь не такий як у фотозвіті вище. На фото його стіночки виглядають міліметрів на 2-3 а у мого товщина стінки 5мм. Отож запресувати його у гуму мені не вдалося.
Попросив швагра забабахати мені поліуретанові втулки, їх і поставлю. Правда хз як у такому вузлі вони себе покажуть.

potenciometr
У тебе звичайний бус чи сінхра?

Доброго часу доби Роман, приємно було з вами поспілкуватись хоч і по телефону. У мене два буса, СинхраТраспортер і Каравелка 1981р. Волговські гуми я пробував втулити у каравеллу монік. Оскільки каравелка це робочий автомобіль, а робота була термінова, то я таки втулив волговські гуми, в терміновому порядку проточивши внутрішню металеву втулку. А швагро з поліуретаном пока морозиться, коже що бусиків наших вже мало і попиту не буде, але я його таки доконаю.

potenciometr писал(а): бусиків наших вже мало.

закидуй номер! приїдем та швагру розкажем!

Той сайлентблок, що в мене скрипів після 25тис пробігу розбився. Причина або все той же перекос вуха, і як наслідок протирання втулок або те, що рік назад влетів цим колесом в яму і він прийняв удар на себе (другий сайлент по ходу руху). Треба терміново міняти.

Дайте фото чи номер волговських, де вони стоять?
Чи можна замінити тільки один на волговський і чи зберігається відстань між сайлентблоками (посадка на кузов), бо на фото вище виліт грибків всередину ричага різний. Дякую