Ремонт задніх ричагів VW T3 Rear arm repairing
Добавлено: 17 авг 2017, 22:35Історія та сама: вирішив почисти від іржі... 
Висвердлюємо по заводських точках
Під тарілкою з пів сантиметра іржі
Міняти ричаги не було бажання, тому було куплено лист 3мм сталі.
Коллега вирізав мені на гідрорізі 2 диска.
Потім поїхав до друзів, що виготовляють шлеми і обладунки для "реконструкторів", і з допомогою, оправок,зварки, газо-кисневого пальника і наковальні зроблено виємку від виток.
З болванки, що співпала по діаметру виточені центровочні ковпачки.
Обварено та зачищено
Просверлені отвори 10мм для зварки по заводських точках
Як виявилось 10мм недостатньо, краще 11-12 або розсверлити на конус під фаску.
Тому було додатково обварено по периметру
І ще одне - заводська підкладка під пружину жовтого кольору виготовлена з поліуретану... так от цей самий матеріал застосовується у взуттєвій промисловості продається різної якості і товщини листами в магазинах для ремонту взуття. Ціна аналогічного по якості і нашого розміру відносно дорого, тому на пробу взяв поки дешевше.
Висвердлюємо по заводських точках
Під тарілкою з пів сантиметра іржі
Міняти ричаги не було бажання, тому було куплено лист 3мм сталі.
Коллега вирізав мені на гідрорізі 2 диска.
Потім поїхав до друзів, що виготовляють шлеми і обладунки для "реконструкторів", і з допомогою, оправок,зварки, газо-кисневого пальника і наковальні зроблено виємку від виток.
З болванки, що співпала по діаметру виточені центровочні ковпачки.
Обварено та зачищено
Просверлені отвори 10мм для зварки по заводських точках
Як виявилось 10мм недостатньо, краще 11-12 або розсверлити на конус під фаску.
Тому було додатково обварено по периметру
І ще одне - заводська підкладка під пружину жовтого кольору виготовлена з поліуретану... так от цей самий матеріал застосовується у взуттєвій промисловості продається різної якості і товщини листами в магазинах для ремонту взуття. Ціна аналогічного по якості і нашого розміру відносно дорого, тому на пробу взяв поки дешевше.