Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

привет всем. у меня коробка наболевшая тема ,езжу на т3 уже года 4 поменял 3 коробки
читал по разным форумам про установки un1 и от ауди решил поставить от ауди перевернув ее
на180 градусов но угол привода стал критическим
услышал что можно не переворачивая коробку установить колесные редукторы с волынки
может кто нибудь уже сталкивался с этим подскажите пожалуста?

alexej писал(а):привет всем. у меня коробка наболевшая тема ,езжу на т3 уже года 4 поменял 3 коробки.....

А что с твоими КПП происходит?

НА ВСЕХ ВЫСКАКИВАЕТ 4 ПЕРЕДАЧА 4-Х СТУПКА
ПРИ РАЗБОРКЕ Я ВИЖУ СЛИЗАНЫЕ ЗУБЫ НА МУФТЕ 4-Й ПЕРЕДАЧИ НУ И КОНЕЧНО-ЖЕ
НА ШЕСТЕРЕНКЕ 4-Й ПРОБЫВАЛ МЕНЯТЬ ХВАТАЕТ НА 3-4 МЕСЯЦА ИПОНОВОЙ
ЗАДОЛБАЛО!

Генадий не умничайте сново, ссылки на лекции какието? Кому оно нада?
alexej
А по-подробнее можно узнать, что и как разбиралось и собиралось? Что менялось, и какие зазары выставлялись и где именно?

гена писал(а):

TYP255 писал(а):Генадий не умничайте сново, ссылки на лекции какието? Кому оно нада?

Проверялся ли вал на биение-изгиб? Если вал кривой как коромысло то шестерни можно менять до бесконечности.
с ув.Гена.

тогда при сборке/проверке изменение усилия на первичном валу сразу бы почувствовал бы!

менял я 4-ю передачу шестеренку и муфту 3-й 4-й передачи
зазоры выставлял только на вилках включения так как больше нигде не догадался
1-я 2-я насколько помню 1.8мм 3-я 4-я 78-78.5мм. вал конечно ровный.
шестеренки на валах сидят плотно. гайку хвостовика затягиваю до предела
единственно грешу на подшипник вкотором сидит вал 3-й и 4-й он немножко
люфтит на шариках а так все остальное в норме
разбирал и собирал как положено спец ключами.

гена писал(а):

alexej писал(а):единственно грешу на подшипник вкотором сидит вал 3-й и 4-й он немножко
люфтит на шариках

Но вал на изгиб я все же проверил бы...а ход шестерни на шлицах
20-25 мм не показатель, что вал идеально ровный

С ув.Гена.

Гена, а ты сам то веришь в то, что написал? И ЧТО должно произойти с валом-что бы он согнулся? Каков должен быть источник консольной нагрузки?
Без обид.

ЗЫ. Я неоднократно встречал в моторах ломаные, гнутые коленвалы и распредвалы, но гнутый вал в КПП-ни разу, хотя счет идет под десятку тысяч КПП откапиталенных

Просто по клаве стучать легче нежели сделать КПП, а сдесь умные слова писать могут многие

А как можно проверить вал?
и еще последний раз появился треск в коробке когда разобрал увидел
лысые шестеренки 4-й передачи заменил их и пока езжу уже пару месяцев не выяснив
причину поломки

inkognito@ писал(а):но гнутый вал в КПП-ни разу,

inkognito@ писал(а):десятку тысяч КПП откапиталенных

Ежели так,то Иль погорячился? А то я загинаю пальцы,загинаю .....но на тышши не тяну!

гена писал(а):

inkognito@ писал(а):Гена, а ты сам то веришь в то, что написал? И ЧТО должно произойти с валом-что бы он согнулся?

Разлом зубьев шестерен причем неоднократный...вам о чем то это говорит...или вы верите лишь в собственную "мудрость" или в то что вы не погрешимы? я просто предложил проверить вал и не более того? Мне самому интересна причина частых поломох шестерни 4-ой передачи Причина настоящая и не более того
С ув.Гена.

Мы будем обсуждать только конкретную модель КПП, и не будем делать аналогий с другими моделями КПП
разлом зубьев 4-ой передачи с определенной периодичностью, говорит о том, что:
-моторесурс основных несущих подшипников давно закончился!
читаем:

НА ВСЕХ ВЫСКАКИВАЕТ 4 ПЕРЕДАЧА 4-Х СТУПКА

- это говорит о том, что задний подшипник первичного вала имеет недопустимый люфт, что ведет к перекосу вилки, муфты включения.
-какие размеры (толщины) автор использовал дистанционных регулировочных шайб?
- После разборки/сборки КПП необходимо отрегулировать преднатяг подшипников (даже, если они не менялись) что бы убрать люфт.

Далее.
Если бы вал имел прогиб, то с огромной вероятностью, что произошло бы разрушение или заклинивание третьей или второй передачи (т.к. эти передачи находятся посередине вала) или произошло срезание шлицов на валу, а т.к. происходит разрушение синхронизирующих зубьев на шестерне и муфте 4-ой передачи, то это говорит о том, что Исполнитель не знает Технологической карты ремонта.

И ради бога, оставь призмы в покое

ЗЫ. "мудростью" я бы назвал колоссальный опыт и имеющуюся статистику неисправностей. И я не гений-что бы утверждать, что не имею права на ошибку. Ошибки надо уметь предвидеть. что бы их избегать.

evrobus писал(а):

inkognito@ писал(а):но гнутый вал в КПП-ни разу,

inkognito@ писал(а):десятку тысяч КПП откапиталенных

Ежели так,то Иль погорячился? А то я загинаю пальцы,загинаю .....но на тышши не тяну!

взаимно.
горячиться то зачем давно уже не мальчик констатация-и не более того.

У меня такой вопрос: купил себе в прошлом году Т3 для себя, для своей стройки, У тэчика стоит перекидной движок с В3 пассата 1.8 бензин и коробка от ауди, перевёрнутая верх ногами, сливной пробкой к верху, ездит как положена.Когда брал машину, про неё вообще ничего не знал, тем более про КПП, но немного времени прошло, уже разобрался что почём, и думаю может перекинуть КПП родную, т.к. здесь с таким вариантом очень высокий угол шрусов и они начинают стучать, а это не очень приятно во время езды, слушать как они стучат, Тут пишут про передаточные числа зубьев и про главные пары, я в этом полностью ноль. Хочу узнать, для такого мотора какая подойдёт КПП родная бензиновая, но при этом, чтоб она была скоростной, и какое буквенное обозначение должно присутствовать, я на этой сам 120 выжимал и так ездил, а иметь крейсерскую 85 не хочу. Всем заранее спасибо

А фото можно, когда аудюшная кпп вверх тормашками стоит?