Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Доброго времени суток.Уважаемые.
проблема состоит в следующем утром когда выезжал со двора, заднюю включил легко а вот выключал с большим усилием.После уже на работе произошло нечто подобное но усилие прилагаемое было еще больше на заглушеном двигател то-же самое так что сцепление отпадает. Остается либо коробка либо кулиса недавно наваривал шток на рабочий цилиндр, гдето 5мм. сцепление не ведет. а сейчас хотел перегнать машину и на заглушенном ДВС воткнул заднюю - теперь выключить не получается сам не слабак,боюсь рычаг сломать Очень надеюсь на кулису. Если не брать во внимание заднюю остальные скоростя до этого случая включались относительно сносно.
Кто что думает по этому поводу т.к я немного в стопоре - утром ехать на работу а кроме как назад машина не едит

Попробуй откинуть тягу от коробки, и попытайся включать передачи. Должны включаться без усилия. Если с коробкой все нормально, тогда снимай запаску с поддоном и коробку кулисы. Только вскрытие покажет. Если что звони, может чего подскажу.

Виктор Славянск писал(а):Доброго времени суток.Уважаемые.
проблема состоит в следующем утром когда выезжал со двора, заднюю включил легко а вот выключал с большим усилием.После уже на работе произошло нечто подобное но усилие прилагаемое было еще больше на заглушеном двигател то-же самое так что сцепление отпадает. Остается либо коробка либо кулиса недавно наваривал шток на рабочий цилиндр, гдето 5мм. сцепление не ведет. а сейчас хотел перегнать машину и на заглушенном ДВС воткнул заднюю - теперь выключить не получается сам не слабак,боюсь рычаг сломать Очень надеюсь на кулису. Если не брать во внимание заднюю остальные скоростя до этого случая включались относительно сносно.
Кто что думает по этому поводу т.к я немного в стопоре - утром ехать на работу а кроме как назад машина не едит

Можливо проблема в задньому стаканчику який надівається на яблучко кпп, якщо надломаний або короткуватий то може блокувати.

Виктор Славянск
Сначала, сделай то что посоветовал Kobzar и присмотрись, не слизаны ли шлицы на валу выбора передач( этот вал выходит с коробки, на этом валу сидит шарик которым ты включаешь передачи) потом:
1. Приподыми резиновый чехол на рычаге переключения (в кабине) и посмотри целостность 2х полушариков, правильность положения пружин и т.д.
2. посмотри наличие шата стаканчика относительно тяги которая подходит непосредственно к коробке. (он ещё может быть надломан, туда могли добраться кулибинские руки, он может быть коротким, как правильно говорит vovat2)
мне кажется, что зло затаилось в пункте номер 2

Попробуй выключить заднюю передачу в движении.

На не работающем движке если не включается, посмотри карданчик. На ходу не пробуй. Зачем удлиннял шток рабочего цилиндра? Какие стоят тяги, что переделывалось, замены кпп были, все вопросы лучше по телефону, а то уже советы пошли неправильные.

Как сам делал так и советую. А что за проблема выключить при движении , если выключится?

если на стоящем и заглушеном не выключается- никакое движение впрок не пойдет. или узел порвет или куда въедет.

Вскрытие показало что при включении задней,1 и 3, шарик выходит из стаканчика и клинит дальнейшую работу. попытался удлиннить стакан на 9мм и перемыл перемазал все узлы,ничего не изменилось т.к. на зубцах рычажка есть изъяны пытаюсь найти новый рычажок, если у кого есть- предлагайте, не стесняйтесь и капроновые втулочки-бочонки, на моих износ.

Вообще спасибо всем за советы. Шток рабочего сцепления удлиннял потому-что очень тяжело включались 1 и з.х и при малейшем отпускании педали сцепления начиналось движение, ну и бывали не дожимы сцепления. ужас не люблю этого.

по поводу "КУЛИБИНСКИХ РУЧЕК" так эти су..а руки везде походили куда не ткнись. стакан самодельный привареный. когда брал продавец на мой вопрос "Почему так скоростя туго и такой люфт в кулисе" ответил - то тебе с непревычки не парься,а под запаской что-то лишнее убрали , так теперь еще лучше типа стало. Но я по незнанке , доброте и простоте душевной гривой кивнул и на радостях домой поехал.

теперь буду учиться регулировать переключение когда найду детали. если бочонки не найду буду прбовать у токаря капроновые какието точить. искать пыльники и еще торба сальнику под валом на коробке с чего сие счастье подходит или можно попробовать найти в продаже?

Виктор Славянск писал(а):Вскрытие показало что при включении задней,1 и 3, шарик выходит из стаканчика и клинит дальнейшую работу. попытался удлиннить стакан на 9мм и перемыл перемазал все узлы,ничего не изменилось т.к. на зубцах рычажка есть изъяны пытаюсь найти новый рычажок, если у кого есть- предлагайте, не стесняйтесь и капроновые втулочки-бочонки, на моих износ.

Це шукаеш?http://krivoyrog.dnp.slando.ua/obyavlenie/shtok-vilki-pereklyucheniya-peredach-vw-t2-t3-kulisy-kpp-ID6EEin.html#81b6f31b5c

ИМЕННО ЭТО, и втулки капроновые для тяги (бочонки) и пыльники

Недовключение сцепления регулируется на педали, новый стакан алюминевый по 320гр, могу выслать.

Это ж класно когда проблемы с передачами заканчиваются правкой кулисы, стоимость - копейки и работы понятные. А вот если проблема в коробке то попадалово не копейки.

а на педали регулируемый шток? а рычажок и втулки можеш и цена?

и еще не совсем понятно по книге как правильно выставить рычаг и тяги у меня з.х вообще не включается а на самой коробке без проблем

Виктор Славянск
я тоже долго возился с ним в своё время. сейчас делаю так:
выставляю в кабине рычаг в нейтральном положении на секции 1-2 передачи (примерно)
1 человек "утапливает" шток выбора передач (на котором шарик) и держит его утопленным в коробке. в этот момент я и соединяю две тяги. потом зажимаю хомут.
после этого иду пробовать как получилось (в 80% Случаев всё нормально) мелкие регулировки и можно ехать