тормозить будем лучше!

[vizit-3]

прикупил новые колодки (уж больно цена понравилась- 94 грн комплект ), решил проверить старые, заменить при необходимости. Поршеньки оч-чень плавно стали на место( сам удивился! ). Теперь буду искать ступицы(выработка большая) и пружинку на колодки. По каталогу магазина один комплект (два пальца и пружина)- обходится тоже, 94 грн... на разборках- тоже проблемно, но- "БУДЕМ ИСКАТЬ"(Бриллиантовая рука").
Кстати- справа и слева- пальцы колодок оказались разные

[дим-димыч]

(выработка большая)

а это сколько в мелиметрах?

[дим-димыч]

Теперь буду искать ступицы

а сколько они прошли км?

[vizit-3]

твоей машине- еще лет 10 ездить Я на этих дисках уже тысяч 150 проехал, а сколько до меня- один Бог знает!

[boroda-vwt3]

A кто знает как переделать задние барабанный тормоз на дисковый??!!(VW-T3).

[кацык]

A кто знает как переделать задние барабанный тормоз на дисковый??!!(VW-T3).

один Бог знает!

[Рыжий]

Ищи, сдесь Gerc выкладывал фотки как он от Форда внедрил.

[boroda-vwt3]

Буду искать!)

[кацык]

товарищи форумчане, возникла такая проблема. купил недавно бус (1.6Д, 89год) когда дошло время до замены пыльников на полуосях, и замены ступиц, сняв барабан обнаружил, что рабочие тормозные цилиндры заглушены, а самих колодок и в помине нет. поставил комплект колодок с новыми пружинками, поставил новые раб. цилиндры. (барабан, кстати, был вообще без выработки) продул компрессором трубки тормозной системы. и (!) снял регулятор давления в тормозной системе так как он был полностью забит.
так вот собственно вопрос: Зачем нужен этот самый регулятор?
тормоза у меня начинают схватывать с 3-4 качка. причём сегодня при очередной прокачке тормозов, я заметил, что передние тормоза схватывают с 1го раза. а задние с 4го...
Благодарю заранее за помощь

[kudrik]

тормоза у меня начинают схватывать с 3-4 качка. причём сегодня при очередной прокачке тормозов, я заметил, что передние тормоза схватывают с 1го раза. а задние с 4го...
Благодарю заранее за помощь

Так и будет пока не доведёте до ума весь механизм задних тормозов : 1. -исправный механизм автоматическоко подведения колодок. 2.-Исправные и не вытянутые троса ручника. 3. -Допустимый износ задних барабанов (на крайняк-установка торм. накладок увеличенной толщины.

[kds]

снял регулятор давления в тормозной системе так как он был полностью забит.

может он был закрыт??

так вот собственно вопрос: Зачем нужен этот самый регулятор?

Регулятор давления регулирует давление в приводе тормозных механизмов задних колес в зависимости от нагрузки на заднюю ось автомобиля. С увеличением нагрузки он обеспечивает прохождение тормозной жидкости к колесным цилиндрам задних тормозов, от чего повышается давление в их контуру и улучшается эффективность работы задних тормозных механизмов.
Он еще требует регулировки,см.инструкцию по автомобилю.

тормоза у меня начинают схватывать с 3-4 качка.

Убедись,что задние тормозные колодки разведены.Регулятор тормозных сил пропускает тормозную жидкость.
Вопрос-Задние тормоза прокачиваются?
Потом все остальное.
Колодки разведены,жидкость прокачивается,тормоза все равно с 3-4 качка срабатывают-Замена гл.тормозного цилиндра.
Но это так,предварительно,нужно еще чувствовать педаль тормоза под ногой,когда накачаешь тормоза ,опускается она или нет итд.
+kudrik,совершенно со всем твоим в теме согласен!!

[kudrik]

так вот собственно вопрос: Зачем нужен этот самый регулятор?

Благодарю заранее за помощь

Нужен для того , чтобы исключить блокировку задних колёс при торможении или на скользкой дороге ,или при пустом груз. отсеке. Специально разбирал и изучал устройство.( Ваш тоже можно попробовать разобрать и оживить Вд-40) . Регулятор по устройству прост ,как двери. Связи с задним мостом не имеет , а работает по инерционному принципу. Внутри массивный цилиндр. Цилиндр упирается в запорную иглу гидросистемы. При резком торможении -если машина начинает хорошо "упираться" ,то груз тоже "напирает "на запорную иглу и открывает жидкости полный путь назад. Если при торможении машина "плывёт" (скользко или пустая) , то и груз не давит на глу . Тогда для жидкости остаётся только тонюсенькая дырочка. И задок берёт не сильно.

[kds]

Толково пояснил!

[кацык]

вроде стало ясно. ну я за это время нашёл у себя 2 регулятора. Первый мёртво молчит. во втором вроде бьется шарик. я его разобрал, почистил от грязи, продул. это как я понял был родной, т.к. я когда тормоза делал, я его снял и на его место поставил переходник. выковырял с 1 входа пластиковую заглушку, сейчас пойду ставить... о результате отпишусь
Vielen Dank!)

[кацык]

ручник у меня не подключен. распорка стоит только с правой стороны. выработки на барабане абсолютно никакой нету. регулятор поставил. сейчас буду прокачивать задний контур.

[vizit-3]

ручник у меня не подключен. распорка стоит только с правой стороны. выработки на барабане абсолютно никакой нету. регулятор поставил. сейчас буду прокачивать задний контур.

Распорные планки ОБЯЗАТЕЛЬНО ДОЛЖНЫ СТОЯТ С ОБЕИХ СТОРОН!!!
Ими же ты и регулируешь начальное положение колодок. У тебя задок и будет брать с №-ного качка , потому что вся поступающая ТЖ будет уходить на разведение этих самых колодок и только последняя "порция" начинает тормозить
При сборке заднего торм. механизма твой барабан должен слегка касаться колодки, после первого торможения колодка станет на место и перестанет "притормаживать", если не перестала- на пару щелчков укороти планку (не больше) и снова попробуй. Собственно "потяжка" тросов отрегулируешь на их наконечниках под кузовом- в "умной книжке" это описано доступно. Распорную планку хорошенько почисть и СЛЕГКА смажь маслом(лучше графиткой)- легче отрегулируется. Трещетка на колодке(которая работает с распорной планкой) нужна как раз для "автоматической" подводки колодки, иначе пружины "загонят" поршеньки обратно в цилиндры и будешь ловить свой "золотой качек"!
Твори-выдумывай-пробуй!

[кацык]

vizit-3
спасибо за ответ

[дим-димыч]

vizit-3

,
отличное описание

[kds]

ему бы в автошколе работать,так приятно все чешет,добавить нечего

[кацык]

vizit-3
блин, ну толковей не обьяснить просто!!! спасибо! планочку уже заказал.