Сразу внесу ясность. В первую очередь тема адресована обладателям Т3, к которым отношусь и я ибо прорабатывал я для него, но Это можно применить и к другим транспортным средствам. Например на одном VW B2 такая штуковина ездит не на много меньше времени, чем у меня. Лишь бы у желающего были некоторые познания в правильном использовании паяльника, ну или друзья с такими познаниями.
Также хочу разъяснить, что ЭТО не программируемые паузы, которые продаются. Заинтересовавшись темой установки паузы у себя, я понял, что не смогу совладать с многими предложенными методами программирования продающихся программируемых пауз. Дергать, шарпать, вжикать рычагом стеклоочистителя в движении под дождем - это не мое
Боюсь рычажков не хватит, когда я их ломать начну. Поэтому пошел другим путем.Ах да!!!! Если вы стали обладателем Т3, у которого на переключателе стеклоочистителя нет соответствующей позиции "прерывистая работа стеклоочистителя" не огорчайтесь - это исправляется двумя "легкими" движениями отвертки. Лишь релюшечку нужно преобрести на которой написано "19". Снимаем кожух рулевой колонки, смотрим на рычаг переключения стеклоочистителя. Вниз опускаться ему мешает заглушечка из пластика - выковыриваем. На щитке предохранителейна позиции 10 торчит заглушка - выдергиваем ее и вставляем на ее место реле с надписью 19 (если не хотим регулируемую паузу, а просто 8сек задержки)
Хватит бла-,бла-, бла. Приступим к ЭТОМУ
Я запасся данными релюшечками из разных источников и от разных автомобилей.
Принцып работы у них один, а вот номиналы деталей разные, поэтому шаблона не получится, но я все равно попробую рассказать.
Поскольку немцы (или кто-то другой
) сделали релюху на постоянный период паузы (где-то 8сек), значит паузу можно изменять. Самое веселое, это найти тот нужный постоянный резистор и заменить его на переменный с ручкой, чтоб пальцами было удобно крутить.Вскрываем релюху и смотрим на ее потроха. Видим, на плате куча деталей, из них два электролитических конденсатора. Тот, что бОльшей емкости, отвечает за взмахи щетками после брызгалки. Нам нужна цепь возле меньшего электролита. Если сложно прочитать емкость на корпусе, то смотрим куда на плату идет вывод релюхи «Т» (или «53С»).Если емкости одинаковые, то только по схеме смотреть. Далее по цепи соединений диод и резистор последовательно, после них требуемый конденсатор. Не у всех релюх одинаково, лучше все-таки прочитать емкость.
Возле электролита два резистора (по схеме).
По схеме они одним концом соединены между собой, другим на выводы электролита (каждый резистор на свой вывод электролита). Резистор меньшего сопротивления – это длительность маха щетки. Короче, меряем сопротивление обоих и записываем. Лучше мерить тестером, я часто прокалываюсь на цвете полосочек (коричневая выгоревшая или потемневшая оранжевая
). Резистор бОльшего сопротивления выпаиваем. Вместо него впаиваем в один вывод одним концом постоянный резистор с сопротивлением чуть больше, записанного меньшего. Во второй вывод, выпаянного резистора, и на свободный конец нами впаянного резистора, припаиваем проводочки для переменного резистора.Далее кто как хочет: переменник вставляем в заглушку какой нибудь клавишы, сверлим дырочку в щитке приборов (мой батя), привязываем возле реле (я – у меня до блока предохранителей рукой подать, Т3 все таки
, или руки длинные 
).Переменный резистор подбирал без математических вычислений из соображений, что меньший записанный резистор – это 1-1.5с паузы, а бОльший записанный – это 8с (зависимость не линейная). Переменником очень большого сопротивления (выше 1МОм) увлекаться не стоит (хотя можно), плохо регулировать маленькую паузу. Я сразу поставил ооочень большой, припаянное на соплях добро взял и втыкнул в машину, крутанул в бОльшую сторону и прикинулся секундомером , понял, что после 25 сек легче было колеса подкачать ручным насосом, отдышаться и продолжать смотреть на щетки. В общем я заменил на меньший (у меня от старых ЧБ телевизоров было пару комплектов, кто увидит фото поймет), но это дело вкусов. У меня постоянный 47кОм, переменный 470кОм, но переменный можно было бы и меньше.
Повторюсь, в вашем случае нужно смотреть по сопротивлениям в реле они бывают разные - от 10кОМ до 150кОм.
Сверлим дырочку в корпусе коробочки реле, протаскиваем проводочки, закрываем, вставляем назад в щиток предохранителей, прибабацываем переменничек, пользуемся, наслаждаемся.
Мой батя с неделю ездил (проводки валялись с резистором возле рычага), пока купил резисторчик такой как хотел, но ставить паузу без регулировки отказывался. В моем исполнении ЭТО смотрится так
PS Если что, подсоблю, не жалко.
.Так что искать?-подскажите плиз. 
На фото реле 191 955 531 Germany с 6 контактами-это его маркировка? 
Именно об этом я и рассказывал.
Правда продолжительная 8 сек,но по свободе поизвращаюсь и постараюсь сделать регулируемую.
. Стырили из багажника Golf I (1979) вместе с инструментом. Найди раскладку реле на этот блок. Реле точно такое же. Переключатель, помоему, один в один. Остается вычислить наличие провода от переключателя до блока предохранителей. Но зная менталитет немцев, думаю провод на месте.