Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Доброго всем времени суток! Намедни снимал коробку для замены сальника коленвала, заодно решил и стартер профилактировать. Вал уже изрядно болтался во втулке, требуя замены последней. Весь процесс решил запечатлеть на фотоаппарат, в дальнейшем это даже помогло при сборке. Снять заднюю крышку сразу не удалось, грани под ключ на 7 были уже изрядно подлизаны до меня. Поэтому сами шляпки болтов пропилил ножёвкой по металлу, сделав паз для отвёртки. А уж затем, используя битку с отвёрткой и вороток с рычагом, удалось открутить болты. Взору предстала картина изрядно корродированной щёточной пластины, явно был плохой контакт. Влага каким-то образом попадала через заднюю крышку. Наверное на машине преодоливали ранее глубокие лужи.
Продолжение следует...

Далее...
Приходится писать несколько сообщений, т.к. все фотки не влазят в одно.
Стартер оказался редукторным, что не могло не радовать.
Корпус стартера почистил на станке ведьмочкой для дальнейшей грунтовки и покраски. Взору предстали следующие циферки и буковки: VW BOSCH 0 001 110 009 (010)
стрелка левого направления вращения 12V
VW (знак AUDI) 068 911 023M made in Germany

На втягивающем: VW Bosch C331 333 (либо 303) 140
made in GERMANY 12V

Втулку чудом удалось купить на базаре. Наружный диаметр родной втулки 16 мм, внутренний - 12мм. Приобрёл с неизвестно какого авто две втулки одна другой длинее на сантиметр(набор) с наружным диаметром 16,5 мм, внутренний-12мм. Токарь благополучно обточил новую втулку до 16.1 мм, заходила в носик стартера с натягом. Райберить под вал не пришлось. Тютля - в- тютлю подошла!
Все кородированные места, контакты и крепёж перечистил, смазал. Сборка в обратной последовательности. Стартер покрасил а затем установил на машину. Места прилегания и контакты массы тоже хорошо зачистил и смазал, как и наконечники плюсовых клемм.
После сборки не стало слышно вращение стартера - двигатель заводится мгновенно! Лишь быстрое вращение отходящей шестерни после запуска. Работой доволен!
Желаю всем терпения и удачи в восстановлении своих легендарных автомобилей!

Ваша тема подтолкнула к ревизии своего 1,6, хотя работал безотказно. Вскрытие показало запредельный износ ВСЕХ деталей и узлов...
Особенной проблемой оказалось износ вала якоря со стороны планетарного редуктора : 8 до -0,5мм в диаметре.
Да и эту втулку на вашем фото тоже надо менять.


Пока заказываю все расходники и думаю, как выкрутится, потому как стоимость якоря и редуктора тянет на пол стоимости всего агрегата. Так что даже с одним проблемным местом будет работать, если работал до вскрытия.

Каталог по польському производителю AS для T3 1,6 https://uk.as-pl.com/u/0001110009

Дякую за інфо. Перебрав свій стартер. Всі деталі промиті керосином. Для втулок з різного автохламу від старих запчастин підібрані оправки для запресовки. Були замінені всі втулки, найбільш розбитою (напевно ніколи не мінялась) була втулка вала якоря, розміщена в планетарці, і зтертий на 0,5мм вал Стара втулка витягнута за допомогою метчика. Чомусь нова втулка була коротше за стару на 3-4мм, тому запресував 2шт нові, одна з яких була зрізана до рівня корпусу. Розмір її 8.09 * 11.12 висота у купленої 8.00, у старої напевно, 11-12 (частково розсипалась).

На гаражному смітнику був знайдений амортизатор ляди діаметром 8мм, який токар посадив взамін зношеного валу за 100грн

Також були замінені на нові: бендикс, вилочка бендикса, корпус планетарки взборі з втулкою, і щітки взборі з щіткотримачем (старі були на межі). Ціна за все фірми AS вийшла до 380грн.

Стопорне кільце та упор бендиксу було найбільш складно надіти, знову ж таки виручили обрізок трубки з старого хламу, що збираю в окремий ящик, підходящого діаметру



Якір був затиснутий у дрель, дрель в лещата і на такому токарному станку колектор був проточений наждачним папером на тканій основі різної зернистості, зношеність була ~1мм.

Андрей, большое спасибо за польский сайтик, буду заказывать те же детали, что и ты.

И мне что-то захотелось покопаться в своём, пока машина на пеньках стоит

Выражаю огромную благодарность форумчанину Андрей 123. По его совету закаказал запчасти с Польши на свой стартер. Бендикс обошёлся в 198 грн, планетарка - 379, щеткодержатель - 148, вилочка бендикса -25. Позавчера произвел замену, так же , зажав в сверлильный станок статор обработал нулевой наждачкой, стопорное кольцо набивал с помощью длинной головки на 12 из набора.
Накануне стартер схватывал на подогретом электрокотлом двигателе с 7-9 раза, бендикс сильно шалил, при разборке выявился сильный износ втулки в нём - сильно болтался на валу. На уже прогретом рабочем двигателе запуск происходил иногда с первой, а иногда и со второй попытки.
После переборки весело запуск происходит только с первого раза! Чему несказанно рад! Очень актуально с наступлением зимы. Чтобы как-то ещё облегчить эту процедуру - приобрел за 120 грн инфракрасную эконом лампу на 125 w (эквивалент нашей на 500w) смонтировал её с патроном в старую кастрюлю. Включаю одновременно с электрокотлом , лампу устанавливаю под поддон. Два дня эксплуатации показали положительный результат. Масло в карьере хоть немного, но подогревается. Кстати, вчера утром запуск производил в мороз -15. Завелась, как говорится, с полоборота!

У меня тоже стоит електро котёл вчера в -17 пока собираюсь на роботу включил где-то на час мотор тёплый с пол оборота завелся ! НЕНАРАДУЮСЬ ..И акб и стартеру облегчение !!!