Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Привет ! подскажыте у меня такая фигня при заведенной машыне на клемах заряд показывает 14.2 а при включеных потребителях 13.9 а в салоне показывает 13.4в и на всех потребителях 13.4 а на клемах акамулятора 13.9 (масса надежная)
Вопрос имеет ли свойство терять напряжение провод с акамулятора идущий в салон?

dimentiys1990 писал(а):при заведенной машыне на клемах заряд показывает 14.2
а при включеных потребителях 13.9
а в салоне показывает 13.4в и на всех потребителях 13.4
а на клемах акамулятора 13.9 (масса надежная)
Вопрос имеет ли свойство терять напряжение провод с акамулятора идущий в салон?

"+" с аккумулятора к потребителям идет через контакты (клемма аккумулятора-клемма провода-провод-клемма-блок предохранителей предохранитель, 2контакта-еще контакты-потребитель), потыкай вольтметром по всей цепочке и найдёшь где теряется.

нашол прикол в том что провод на входе показывает 14.2 на выходе 13.7 без нагрузки вот и спросил

Поменяй провод на котором у тебя падает напряжение. Там идут два провода от распред коробки, красный на бп и красно/белый на рэле электровентилятора. Красный имеет свойства очень хорошо гореть в изоляции и плавить остальные провода, я обычно меняю на более толстый по сечению и кидаю в отдельную гофру.

dimentiys1990 писал(а):нашол прикол в том что провод на входе показывает 14.2 на выходе 13.7 без нагрузки вот и спросил

обычно дело даже не в проводе а в месте зажима под клемму или в самой клемме . все клеммы обжимаются и со временем окисляются . я всегда провод подпаиваю к клемме . и сами клеммы поджимаю для плотного прижима . новые дешевые тонкие клеммы сами слетают . лучше взять от старой проводки ( у нее металл потолще ) и подпаять . но в любом случае напруга на потребителях будет немного меньше чем на аккумуляторе .