Ремонт подсветки заднего номера на Т5

[samos]

Надо бороться не с проводами и разрушением изоляции, а с причинами, в основном такими как: старость кабелей, плохие контакты и перегрузка токопотребителей.

[yur]

гена
при изменении мощности на 10% штатний компьютер ничего не заметит, там диагностика на перегорание лампи - а ето на стопах -50%, ти же идешь в плюс, так что ставь смело.
А вот секономить у тебя как раз не получилось тогда так как замена штатних накаливания на светодиоди дала минус и автоматика решила что перегорела лампочка. Что би обмануть автоматику необходимо заменить токоизмерительное сопротивление в реле которое включает стопи на сопротивление большего номинала, во сколько раз уменьшится потребляемий ток - во столько раз увеличиваем и сопротивление токоизмерительного резистора. Но его надо правильно определить, и тогда уже обичние лампи ставить нельзя, и предохранители на стопи поменять соответственно на меньшие.

[гена]

yur!!!
Со своими стопами я боролся за сохранность лягушки...там 1 силовая мошная пружина
и 2 слабых для стопов и АБС...при одинакой площади контактов "перекос" нагрузки в 4 раза....поставил релюху за 10 грн. и все в порядке...мать ее так с силовой нагрузкой
на акум. и генератор. Вся тепловая нагрузка теперь на релюхе в стальном корпусе
(совдеповский со знаком) качества.
с ув.Гена.

[yur]

гена
то понятно
А как насчет економии енергии? Ето ж киловатти мощности, солярка, ресурс двига, Генератора и аккума .

[гена]

Все в штатном мануале и осталось...только изменил место рассеивания тепла.
Или поставить себе счетчик учета расхода электроэнергии на тормоза
а затем пересчитывать граммы экономии топлива
с ув.Гена.

[tereleg]

именно так и работает! Падение напряжения около 1.5V, т.е. это то напряжение от которого он начнет светиться, но решающий параметр - ток. ........Светоотдача конечно у импортных лучше.

Осмелюсь высказать другую версию. При протекании тока, на светодиоде возникает падение напряжения, обусловленное технологией изготовления р-н-перехода. Светодиод светится не от того, что к нему приложено напряжение в прямом включении, а от того, что через него протекает ток. Я встречал и 0,8В падения на этом диоде - все зависит от "чистоты" технологии. Что касаемо совдеповских, то усредненно принималось 1,2В в "открытом" состоянии. А совдеповские-то весьма разные были, у меня сохранился экземпляр, который и при 5мА лупит, как прожектор, в темноте смотреть невозможно.

я чаще встречаю (например дополнительные стоп сигналы) светодиоды паралельного соединения через резистор...тут тоже есть вроде преимуство
сгоревший светодиод не является помехой...но резистор "паразитирует" в таком случае
и нагрузка на провод не снижаетя....

Разумеется, что перегорание одного светодиода не исключит работу остальных, но ток, ограниченный резистором, перераспределится на другие светодиоды, что может вызвать выход из строя и их.

и кто сказал что резистор нельзя "посадить" на радиатор для "разбора тепла"

Резисторы с высокой габаритной мощностью существуют достаточно давно. У них крепеж к теплоотводу конструктивно предусмотрен.

Допустим расчет бил на напряжение 12V, тогда для тока 0,025A сопротивление резистора будет например 50 Ом,

Скорее всего, арифметическая ошибка - согласно первому закону Кармузика должно быть 500 Ом. Габаритная мощность 0,5 Вт, иначе сгорит сначала резистор, потом светодиоды.

сопротивление резистора будет например 50 Ом, тогда при заведенном двигателе ток через ету цепочку увеличится до 0,04А

если 500 Ом, то ток, по первому закону Кармузика, при заведенном двигателе будет 28мА - край допуска.

при такой длинной цепочке светодиоди при заглушенном двигателе будут светиться нормально или слабо а при заведенном - очень сильно или перегорать. Укорачиваем цепочку до 6 шт. и соотношение совсем другое: R=170 Ом.

Не, при 170 Ом все сгорит..... к чертовой матери и Кармузик не поможет.

[yur]

tereleg

Скорее всего, арифметическая ошибка - согласно первому закону Кармузика должно быть 500 Ом. Габаритная мощность 0,5 Вт, иначе сгорит сначала резистор, потом светодиоды.

Ошибки нет. Есть закон Ома и исходные данные.

если 500 Ом, то ток, по первому закону Кармузика, при заведенном двигателе будет 28мА - край допуска.

ты не учитываешь падение напряжения на нагрузке (произведение прямого падения напряжения светодиодного перехода на колличество светодиодов в цепочке).

Не, при 170 Ом все сгорит..... к чертовой матери.

Какой суммы достаточно для заключения пари?

Кармузик не поможет

Вот тут я в сомнениях.., надо проверять экспериментальным путем

[fotokiev]

Внесу и свои 5 коп.
Когда покупал бус, не проверял свет (это отдельная история, кому интересно тут http://www.drive2.ru/cars/volkswagen/tr ... /fotokiev/). В итоге при переоборудовании выяснилось, что контакты и все что внутри в плафонах подсветки знака и подсветки ступеньки в салоне выгнило и выржавело, если мона так сказать. Поход на местный рынок не дал нужных результатов в поиске комплекта и решил я вопрос для номерного знака установкой на 2х сторонний скотч от 3М ленты светодиодов около 30 см. Встало супер, позже сделаю на указанной страничке фото. Не знаю конечно как будет на морозе и мойке :), ну пока другого варианта не нашел. Очень помогает вечером для работы камеры заднего вида.