Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Начну с того, что сам я варить не умею, поэтому пришлось воспользоваться услугами давнего знакомого сварщика. За 31 год кузовок несколько поистрепался, местами полики приказали "долго жить", в других местах выползли огрехи старых ремонтов, ну и , естественно, раз уж мы решили от буса не избавляться, а оставить в качестве семейного автомобиля-путешественника (сначала машина покупалась под работу), то проводится какая-то доработка по комплектации.
Итак- первые кадры- салон ДО разборки:

Под линолеумом лежало кавролиново-войлочное покрытие толщиной около 4-х мм

И только тогда металл, местами под слоем то ли смолы, то ли антикора

"Погибший" металл удаляли, на его место ставились "заплаты ручной работы", потому как искать куски пола по разборкам оказалось проблематично и весьма не дешево

Вот так шаг за шагом пол, лонжероны, поперечины были заменены на "вновь изготовленные", освобождены от старой мастики и ржавчины и обработаны каучуково-битумной мастикой "В-120" за два захода: Первый- жиденьким(разбавитель- уайт-спирит), чтобы позатекало во все поры-щели, второй- плотным слоем(около 2-3 мм).
Забыл сказать- закрываемые свежим металлом полости заранее обрабатывались отработкой с пушечным салом.

Дальше дошло дело до "кабины", так же "гниль" удалялась и заменялась на нормальный металл, сначала пассажирская сторона, затем средина, потом уже водительская. Мой сварной сколько слоев металла снимал- столько же и укладывал, если сварка была точечная- то методом э.заклепок, если лежал цельный лист- полным швом.

Последним, завершающим этапом сварочных работ была замена наружной части левого короба. Был использован перевернутый и немного доработаный короб ВАЗ-08. Одновременно со всеми работами проводился ремонт внутренних коробов (нижних частей возле поддомкратников почти не оставалось)

Наконец пришла очередь заняться борьбой с посторонними звуками- ни на полах ни в боковинах кроме тонкого слоя мастики ничего небыло. Друзья с БусClub подогнали STP, я прикупил еще пару ковриков без фольги, но помощнее и первым делом уделил внимание виброизоляции. Все зачищалось от остатков смолы, от ржавчины, острые края сварочных швов тоже были зачищены. Только после этого все было обезжирено сначала уайт-спиритом, затем растворителем 647, затем началась работа по раскрою и укладке листов при помощи строительного фена и приспособлений для раскатывания.(ролика у меня не было, поэтому использовал толстую рукоятку отвертки и пивную бутылку )

К сожалению времени на машину могу уделять только в СБ-ВС, а в это же время еще и мотаться на авторынок за мелочами. Работа продолжается, дальнейшими действиями поделюсь

Чудова робота.

Вовчик. Поистине титанические усилия по восстановлению бусика. Я, когда своего царапал перед покраской разговаривал матом на себя.Теперь понимаю шо могу себя зачислить в везунки. Мой бусик ещё ого-го!!!! Такого объёма работ мне не осилить. Хотя...

vizit-3
респект

Вовик ,продолжай.

Спасибо, парни! Продолжение следует!

Чекаємо продовження! Гарний шмат роботи!

vizit-3

вовка 5 баллов до днюхи успееш

А куда он денется . А то мы всей толпой приедем к нему домой после ДРК

vizit-3
ВІДМІННА Робота - так тримати. (фоток більше і з подробицями, будьласка) Робити думаю сам, тому все дуже цікаво.
А ось в неділю працювати якось не то.

Водительский полик уже предварительно подготовлен (уже зачищен и прогрунтован, материалы ждут своего часа) и работы отложены до момента появления большего количества свободного времени, потому как при проведении сварочных работ (шов 3см длиной) были пережжены вакуумная трубка и оплетка троса газа.
Исходя из этого появилась мысль переделать "газульку" на подвесную, хотя решение еще не созрело.
Сегодня после работы было пару часов свободного светлого времени(машина стоит во дворе) и я занялся левым коробом.

Предварительно сделал отбивку малярным скочем участка обработки, чтобы как можно меньше повредить старую краску, потом прошелся шабером по швам, чтобы удалить старый растресканый герметик(кстати- оказался белого или серого цвета). Затем "болгаркой" со щеткой снял черный цвет с металла короба (для непосвященных- это оксидное защитное покрытие, которое совершенно не приспособлено под покраску) и трижды прошелся растворителем.


Продолжение- не за горами

vizit-3
когда клеил СТп - прогревал?

Romanoproddi писал(а):vizit-3
когда клеил СТп - прогревал?

ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! Прогревал строительным феном и раскатывал почти, как рубероид. Для этих целей продают специальные металлические раскаточные ролики. Они имеют рифленую поверхность(как бы с накаткой),но я обошелся отверткой и бутылкой. Края "зализал", чтобы под кромку не попадала пылюка с водой- лишнее место для задержки.

vizit-3
грунтовка яка? краще грунтовку пензликом мазати - всерівно СТП кладеш - грубший шар получається. і можна прєобразоватєльом пройтись.

а так - молодець!!!

а знизуднища як має бути? антикорозійка?

У меня не было для полов "баночного" грунта, поэтому с кисточкой, как-то не сложилось
Предварительная обработка преобразователем была, потом весь шлак удалил мягкой щеткой на "болгарке"
Снизу- тоже будет антикор, но я туда еще не дошел- все требует времени, денег и места, а ямы у меня нет и.... скорее всего не будет.

Вова! 5+