Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

начну сначала
мотор не фольцевский... Renault F9Q2
топливная система шалит
товарищ просит задать вопрос:
сосет воздух где-то между фильтром и насосом высокого давления
мотор запускается и глохнет; мотор не заводится на горячую.
Подсос воздуха ощущается по вялой груше ручной подкачки (после где-то 10 качков нормально. Иногда (когда не подкачаешь), глохнет на ходу (В системе тогда вообще топлива 0, приходится качать до посинения.
как обнаружить место подсоса?

father igni писал(а):мотор не заводится на горячую.

совсем?

(лечение по фотографии)............
Кашпировских нашел
первое:
Не так дорого стоит замена шланга на целый
второе:
снять один конец шланга, протереть его начисто, заполнить шланг топливом(можно через шприц), потом дать давление насосом(компрессором)- свищ себя проявит.
или
вытереть начисто, запустить на пару минут и заглушить. место утечки(место подсоса воздуха) определишь по жирному пятну ДТ на шланге.
Еще: при замене шланга(трубки) сажай "на горячо" и сразу обжимай хомутом.
Не знаю, какой фильтр... Если он на резьбе- может подсасывать на резиновых уплотнениях фильтра(между фильтром и кронштейном)

Ну ежель ещё не прогнали шаловливого бусового (типа домовой) то и я попытаюсь высказать свои предположения.
Понял что подсос происходит между фильтром и ТНВД, думаю определили по наличию топлива в фильтре.
Топливную систему Рено не видел, поэтому есть предположение, что где то в топливной системе стоит резиновый шланг. Вот он может расслоиться и под действием вакуума просто перекрывать проход топлива.
Если такого нет то выполнить то что советовал vizit-3

поменяйте шланг и делов-то? и да, как долго ему нужно стоять чтобы мотор не завёлся? если сразу, то проблема в ТНВД

спасибо всем отписавшим, перескажу товарищу

рено-...

Немаловажно какя топливная там стоит Лукас или Бош.И тип фильтра.

evrobus писал(а):Немаловажно какая топливная там стоит Лукас или Бош.И тип фильтра.

Что-то Петрович не договаривает......Какие могут возникать нюансы?

..........Поводов для попадания воздуха довольно много и большинство из них связано с возрастом автомобиля:

рассохшиеся топливные шланги и сгнившие хомуты на них;
проржавевшие топливные трубки (самое типичное место – вход в трубок в бензобак);
некачественное уплотнение топливного фильтра;
неплотности в ручном или механическом подкачивающем насосе;
использование в качестве обратной магистрали на форсунках ПХВ трубок (для европейских и американских моторов) и вообще любые нарушения герметичности обратной магистрали;
нарушение уплотнения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД);
нарушение уплотнения оси рычага управления подачей топлива (газом) ТНВД;
нарушение уплотнения крышки топливного насоса.


Вся стаття тут:
http://www.dizelist.ru/index.php/polezn ... mu-dizelej

Думаю багато хто чув про цього пана, але якщо хтось не знає, то багато корисного у нього є:
http://mezernitsky.narod.ru/links.html

вот вести от приятеля:
Вчера избавился от оддной сопли в месте соединения топливопровода с ТНВД. Те же яитса, только в профиль... Сосет дальше, но заводиться стало лучше (видно тянет в нескольких местах). Постоять машина должна где-то минут 15, чтобы не заестись без понюшки эфира.
Топливная система Бош.

(видно тянет в нескольких местах)

по кругу всё пусть поменяет, а там видно будет

кацык писал(а):

(видно тянет в нескольких местах)

по кругу всё пусть поменяет, а там видно будет

ему так и сказали:
ТНВД - 1,5 евро (за новый)
шланги - ...
работа - ...

вот покругу и пошел :)

father igni писал(а):

кацык писал(а):

(видно тянет в нескольких местах)

по кругу всё пусть поменяет, а там видно будет

ему так и сказали:
ТНВД - 1,5 евро (за новый)
шланги - ...
работа - ...
вот по кругу и пошел :)

А он что- сам не в состоянии поменять одну трубку и затянуть два хомута?
И, ради всех святых, не трогайте ТНВД- БОШики ходят долго и надежно(не утверждаю, что неубиваеые, но все же)

vizit-3
да как бы руки есть...
шланги поменял, хомуты подтянул... пару соплей устранил, стало немнооооого лучше
но не поменялось

сдался, отдал мастеру на ковыряние - диагностику

и так продолжим
до мастеров не дошло...

Новые проблемы. Поменяли уплотнительные кольца топливного фильтра. Какое-то время проездила нормально (2 дня). На горячую заводится теперь нормально. Проблемы начались вчера. Глохнет на ходу с загоранием желтой лампы неисправности мотора.

Диагностику буду делать сегодня, потому что раньше просто не успел. При попытке на горячем работающем двигателе прокачать систему грушей моментально глохнет. Потом запускается после нескольких оборотов коленвала. Желтая лампа гаснет и не загорается до следующего "затыка". Нигде ничего не течет. Накачать грушей систему до дубового состояния невозможно.

машина заработала
уже проехала более 200 км. полет нормальный.

топливная шалила (поменяли шланги, хомуты...) но основная проблема была, как оказалось не в этом.
И делов-то было в загрязненном датчике коленвала.
такие дела...

Renault F9Q2