Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Доброго, панове.

Давно мріяв завести собі Т4, але подивився/почитав трохи форум і виникло бажання долучитися до бусоводів-синхроводів Т3.
Саме syncro бо має бути "сенс" заради чого авто матиме "допотопний" вигляд та відсутність певного комфорту, що є в Т4 чи навіть Т5.
Плюс ціна та простота. Плюс авто потрібне виключно для виїздів в ліси, поля та гори на вихідних, тобто з можливостями позашляховика.
Коротше кажучи, кінцева ціль - бус-позашляховик для bug out на вихідних, з верхнім багажником для роверів.

Наскільки я встиг зрозуміти, то є різні шляхи досягнути мети:
1. Знайти когось в клубі хто тащиться від реалізації проектів по відновленню Т3 syncro і придбати в нього вже готового мєха. Я на колесах, а механік - має фінанси та стимул відновити ще один Т3.
2. Знайти робочий Т3 syncro, знайти СТО де його зможуть довести до бажаної кондиції (читай - механіка з п.1).
3. Придбати частково робочий syncro чи Т3 caravelle і переробити в synсro, див. п.2.
4. Придбати "Оптімуса Прайма" в стані як тут: https://youtu.be/ZAeI8n6RR50 і з того "дрантя" зробити syncro. :)

Очевидно, що найбільш швидкий та приємний шлях №1, бо ні часу ні здоров'я не дозволяє в мастилі порпатися, але вій же й найдорожчий.
Найбільш довгий та трудомісткий - 4-й.

Власне, прошу панства, особливо тих хто любить покопирсатися в Т3, допомоги в з'ясуванні реальної наявності варіантів по кожному з шляхів - що, де, хто, скільки грошей.

Шлях №1:
???

Шлях №2:
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_t3 ... 56971.html - 8кБ

Шлях №3:
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_t3 ... 72362.html - 3.2кБ
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_t3 ... 95675.html - 2.7кБ
https://auto.ria.com/auto_volkswagen_t3 ... 56732.html - 3.1кБ

Шлях №4:
Всякі "Оптімуси" в районі 2.0-2.7кБ

в тебе під боком як мінімум рамзес та рижий.
якщо правильно заповнив профіль.

Профіль правильний.
Не мав нагоди познайомитися.

стукай до них

vit писал(а):стукай до них

Ну те, що вони завжди і тіко давай щось поремонтувати, то я вже зрозумів. :)
А чи продають щось вже зроблене - хз, не видно.

О! Львів'яни виставили суперкар: https://auto.ria.com/auto_volkswagen_t3 ... 71844.html
Тільки не можу зрозуміти, чому така ціна...
Наче напакований...
Чи можна брати в Києві за 3.2к, ставити кардан + КПП і все ще вкластися в 5.9к?

corban
я и ремонтировать, понятие не совместимое, прокачать т-3 мне интересно и приятно. а ремонтом занимаются любые сто.

"Ви мені подобаєтеся, містер." (с) Генрі Морган. :)

Ну раз так, то чи є щось прокачане на продаж?

Ну або наприклад, який план прокачки буде для цього екземпляру: https://auto.ria.com/auto_volkswagen_t3 ... 72362.html ?

І в що обійдеться прокачка по запчастинам та роботі?

я навіть знаю власника, був він у мене на минулому тижні. у нього ще є весфалія на продаж і синій бусик. Що хочеш з тією жовтою недосинхрою робити? Як прокачати хочеш?

Це ж я питаю який план прокачки може бути, бо я поки в цих ділах - баран бараном. Все життя або пішки, або на велосипеді. :)

Вектор розвитку - на добру прохідність по пересіченій місцевості, тобто на наші лісові дороги - тобто таки зробити syncro.
Ну і при цьому, щоб не сильно прожорливим став.

По комфорту, скажімо, нехай буде за взірець отой бусік, що Львів виставили за взірець.
Але на 5-ть місць, щоб якийсь багаж можна було завантажити...

Ну і, щоб зовнішній вигляд був пристойний, не ретро, а під позашляховик - кенгурятник + верхній багажник.

Так якось.

Зробити з гівна цукорок - ось місія власника Т3. Бо купиш ти швидше за все або щось крепке але нецікаве, або - результат чийогось хворобливого рукоприкладства.
Щодо комфорту. Повір - комфорт Т3-го полягає не в наявності на ньому нагуляних легкосплавних дисків чи сиджень з бехи. Це - калхоз, який робиться або від безвиході, або відображає задавнені комплекси власника. Комфорт у іншому - сівши за кермо бусика, ти відчуєш себе КАПІТАНОМ, і це відчуття не залежить що там позаду тебе - чи простий фургон, чи автобус-каравела, сінхра чи несінхра.
Але найголовніше. Якщо ти не-механік, не маєш як ти пишеш ні здоров"я ні часу, то шанси отримувати задоволення від володіння старим бусом, у тебе рівні нулю. Забудь.

Цікава філософія... Я б навіть сказав - якась така своя естетика.
А що значить "колхоз"? :)

Бюджет?

Бюджет якийсь є, але не NASA Rover, тому без фанатизму, головне в першу чергу, щоб нормально їздив і не іржавів, а красоти і навороти - згодом.

Ну раз комплекси власника, тоді ось:
https://youtu.be/rDtpArarTQY?t=18s
Trailbreaker мені подобається.
В ному все прекрасно, і колір і труби по всьому периметру і лебідка... :)

Я так розумію, це щоб навантаження розподілялося на весь корпус, якщо мордою у щось впхаєшся?

Труби по периметру - це щоб коли різко гальмуєш, бус мав можливість перекотитись через дах і знову стати на колеса.
Калхоз - це сільський тюнінг. Широке багаторівневе поняття.
Всі твої красиві картинки - в умовах України - ні про що. Для прохідності легше купити Дефендер (теж своя естетика, їде як сорок синхр, запчастини доступніші).

Та, Дефендер...
А як же корову возити? Не кажучи вже про доярок? :)

Труби, труби, труби... :)
https://youtu.be/SPBRiwuR6d4

Цікаво якого розміру підвіска? Наскільки я міг зрозуміти кажуть, що просвіт 26 см...

Спробуй в Т3 запхати біцикл - здивуєшся. Корова теж не його формат. А ось доярки легко.

Я так розумію, що є різні варіанти (розміри?) ходової в синхрах.
Хтось з метрів може підказати які саме, в чому різниця по ходових якостях і в обслузі/доступності запчастин?

corban писал(а):Я так розумію, що є різні варіанти (розміри?) ходової в синхрах.

І звідкіля така іеформація???
(власне, я не сінхровод, але не чув, щоб були якісь варіанти по Т-3)