Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

Обзавелся я Т3 грузовым 1988 года. Хорошая машинка, но не без изьянов (возраст знаете ли). Детальный осмотр кузова показал ряд повреждений на исправлении некоторых из них я бы хотел остановиться.
Еще на смотринах перед приобретением была замечена трещина на заднем нижнем лонжероне справа в районе пружины.
Ну, а реалии были вот такие:. Проблема по всей видимости обусловлена "левыми" пружинами, установленными без соответствующей подкладки и перегрузкой.
Вырезаем все повреждения: На фото не видно, но фронтальная и нижняя стенки лонжерона также были удалены. Больше всего фронтальная стенка лонжерона корродирует под кронштейном.
Были приобретены у Кацика соответствующие фрагменты кузова, фрагментированы: После чего поочередно установлены на место:

Zogras
уже и поставили на место? только ж отправил вроде!
в темпе работаете!

кацык писал(а):Zogras
уже и поставили на место? только ж отправил вроде!
в темпе работаете!

Спасибо, времени мало.

Снятие фанеры с пола выявило ряд новых вопросов:

Zogras
піскоструйом варто пройтись у ржавих місцях для ідеального результату

garmas писал(а):Zogras
піскоструйом варто пройтись у ржавих місцях для ідеального результату

пискоструйка тут уже до лампочки, лучше заменить участок, но все будет понятно после зачистки ржавчины.

Пескоструй, и кузову капец! Только рем- вставками! В этих местах кузов на т-3 ржавеет редко, скорее всего коррозия от доп печки.

Планируется вырезать гнилой пол, восстанавливать несущие (траверса, порог) вставлять ремвставки. Печки в машине нет, чистый грузовик. Коррозирует снизу из полостей. Странно, что нижние части этих полостей чистые...

а если такие места обработать преобразователем ржавчины, и выложив стеломатом, ( а лучше базальтовой) и промазать смолами? Сейчас на Украине есть великолепные смолы вибростойкие, элластичные с оч сильной адгезией ....

ВладД писал(а):а если такие места обработать преобразователем ржавчины, и выложив стеломатом, ( а лучше базальтовой) и промазать смолами? Сейчас на Украине есть великолепные смолы вибростойкие, элластичные с оч сильной адгезией ....

да-да. Одно из отверстий именно так и было заделано...

посмотри мою тему про "восстановление Рыжей Сони" в гараже Т-3, увидишь немного подсказок.

Небольшое отверстие при более детальном рассмотрении трансформировалось в...




Начата зачистка:

Пострадали панель пола и порог:


Подготовлены ремонтные вставки порога пола и вварены:





Вварена латка арки:


Вварен назад верх порога:

продолжим...
переход между средним и задним полом ознаменовался новыми открытиями:
Кроме того, необходимо было восстановить угол:
Т.к. угол был смят избран путь иссечения угла с последующим замещением вставкой:
Левый порог вскрыт:
Зачистка:
Реставрация внутреннего порога: Окружающий металл обработан преобразователем ржавины hi-gear.
Изготовлена ремонтная панель пола:
Сварочные работы:
Дабы сохранить плоскости приварены уголки:
Ну и собственно

Класс! Тоже предстоит такая работа. Успехов и натхнення!

Молодець , приєднуюсь до вище сказаного .....

гарна робота! і як на сьогодні, експлуатуєш бусіка?

vit писал(а):гарна робота! і як на сьогодні, експлуатуєш бусіка?

Спасибо. К сожалению свет в конце тоннеля не вижу ибо еще предстоит сварка задней части (воздухозаборники) и переднего пола. А т.к. работы планировались комплексные, то с днища удалены практически все навески и машина стоит на подставках.

С приходом тепла продолжились кузовные работы. Заменена опора пружины задней подвески слева

Очередной ремонт лонжерона

Ремонт задней траверсы (частичный)

Восстановление кармана воздухозаборника слева

Справа пришлось подлатать заднюю траверсу, фартух, брызговик. Все эти повреждения были нанесены руками человека, проводившего кустарный ремонт полки аккумулятора методом сварки электродом...

Вырезаны соответствующие латки, включаю злополучную полку

Ну, собственно продолжение. Днище зачищено и обработано преобразователем ржавчины:
Прогрунтовано эпоксидных грунтом:
Швы и стыки обработаны шовным герметики: