Розмитнення авто

[Analitik]

- Volkswagen T5 04-07 р.в. (для машин до 8 років суттєво менші митні платежі)
- 1.9 TDI

Цена растоможки для асех ТЗ одинаковая 10%, а вот первая постановка на учет, тут уже играет роль до 8 лет и более. До 8 лет вся постановка до 500 у.е. (это для лентяев которые и в ГАИ заходить не хотят, денег с утра дали после обеда им вынесли техпаспорт и прикрутили номера. Мне постановка мерса вито 111 2005 г.в. с учетом переобарудования с грузовика на пассажир обошлась 3200 грн. А вот с выше 8 лет первая постановка на учет 6 грн. за 1 кубик мотора. 6х1900=11400 грн. только отчисления в П.Ф. (раньше когда эти отчисления шли тупо в бюджет была куча льгот у пенсионеров, ветеранов , чернобыльцев и т.д) а теперь фиг. Вот 11400+ остальные затраты по постановке. А растомаживать самому очень гиморойно, проще найти человека который этим занимается заплатить ему -дешевле выйдет+целая нервная система Удачи в поисках Т5

ДАІ це вже інша "парафія" тут мені легше набагато, про більшість нюансів знаю, а от митниця темний ліс

[crayfish]

Як влуплять? А отак, від фонаря... Написано у нас в законах одне, а митники живуть і працюють по дещо іншому сценарію...

[crayfish]

навуду приклад, був я нині на митниці - до друзів заходив і от живий приклад:
фірма ввозить фурнітуру до меблів, упор до дверних дверей має ставку мита 10%, фактурна ціна за кг упорів - 2 дол.сша. раніше розмитнювали ці упори по митній вартості від 1,7 дол. до 4 дол. за кг. Сьогодні митниця каже, що база даних "полетіла", і ціна в новій базі 25 дол.за кг. бо хтось в Україні по такій ціні розмитнив... Є два варіанти вирішення питання:
1- офіційно доплатити понад 40 тис. грн. податку...
2- дзвонити і шукати впливових знайомих, щоб то все "порішати"...
отакі справи.

[Analitik]

навуду приклад, був я нині на митниці - до друзів заходив і от живий приклад:
фірма ввозить фурнітуру до меблів, упор до дверних дверей має ставку мита 10%, фактурна ціна за кг упорів - 2 дол.сша. раніше розмитнювали ці упори по митній вартості від 1,7 дол. до 4 дол. за кг. Сьогодні митниця каже, що база даних "полетіла", і ціна в новій базі 25 дол.за кг. бо хтось в Україні по такій ціні розмитнив... Є два варіанти вирішення питання:
1- офіційно доплатити понад 40 тис. грн. податку...
2- дзвонити і шукати впливових знайомих, щоб то все "порішати"...
отакі справи.

Не ту краъну Гондурасом назвали...

[crayfish]

Щодо строків декларування: ст.85 МКУ (Митний Кодекс України):
..."Товари, що переміщуються через митний кордон України громадянами, декларуються митному органу одночасно з пред'явленням цих товарів. " Тобто у пункті пропуску.
Щодо попередньої декларації - ст. 89 МКУ: "...До ввезення товарів на митну територію України декларантом може подаватися до відповідного митного органу попередня митна декларація.
Подання попередньої митної декларації при ввезенні на митну територію України підакцизних товарів є обов'язковим. " Легкові транспортні засоби - підакцизний товар, вантажні - ні.
Почитайте митний кодекс і вам майже все стане ясно...

[Analitik]

Щодо строків декларування: ст.85 МКУ (Митний Кодекс України):
..."Товари, що переміщуються через митний кордон України громадянами, декларуються митному органу одночасно з пред'явленням цих товарів. " Тобто у пункті пропуску.
Щодо попередньої декларації - ст. 89 МКУ: "...До ввезення товарів на митну територію України декларантом може подаватися до відповідного митного органу попередня митна декларація.
Подання попередньої митної декларації при ввезенні на митну територію України підакцизних товарів є обов'язковим. " Легкові транспортні засоби - підакцизний товар, вантажні - ні.
Почитайте митний кодекс і вам майже все стане ясно...

Дуже дякую за допомогу

[vit]

мабуть все-ж таки сюди оприділимо.

Верховная Рада приняла Таможенный кодекс

Верховная Рада поддержала доработанную редакцию Таможенного кодекса.

За проголосовали 264 депутата, в частности 185 "регионалов", 5 НУНСовцев, 25 коммунистов, 10 внефракционных, 20 депутатов от "Народной партии", а также 19 представителей фракции "Реформы ради будущего".

В то же время парламент утвердил внесение изменений в ряд документов в связи с принятием новой редакции Таможенного кодекса.

Сейчас закон о Таможенном кодексе готовится к подписи президента.

[andrey1]

Как вариант еще... Ищеш льготника который якобы гнал авто под себя,даешь ему определенное количество Франклинов(не так давно это было 3500)и договариваешся с ним о переоформлении авто на себя ,через 1 год (до 1 года неззззя).Фокус еще в чем,ты и этот льготчик должны встретитя в пункте пропуска на границе,во всех бумагах должен фигурировать ОН.

[Чивас]

А как на счёт возместить государству через год потеряные налоги? Эту лазеечку прикрыли ужедавно! Если машина покидает льготчика, то всё оплаивает не льготчик новый хозяин хоть через десять лет! Государство своего не упустит! К томуже льготчикам есть лимит на пользования льготами в этом направлении! Одна две машины на весь срок службы организма льготика! Так что не погонишь!

[Analitik]

без досвіду сам не розмитниш, тобто розмитниш, але згаєш мін. тиждень-два на всі інстанції, і заплатиш купу грошей, бо не знаєш кому скільки давати, та і так гроші боятимуться брати від людей "з вулиці", а значить їпатимуть мозг - типу маєте довідку, що у вас є всі довідки?

Після пройденого шляху підпишусь під кожним словом, але загалом то все не настільки геморно як здається на перший погляд, так для першого разу можливо, але вже наступні це все іде як по маслу.
Шо можу сказати, з моменту перетину українського кордону на новому Т5 і аж до процедури отримання тех. паспорта з кількістю сидячих місць 8+1 пройшов місяць, в принципі, тепер при знанні всіх процедур, знаю шо можна вкластись за 2-ва тижні.
Отже загалом скажу так, шо чим нижча фактура між продавцем і покупцем тим краще, в мене фактура була майже на 60 тис. грн.з них 30% я заплатив державі, далі документи з митниці реєстрація в ДАІ, і кінцевий етап, це оригінальний каравеловський салон. Грошей пішло купа, втратив десь 500 євро через незнання, але поки ні грама не жалію, а далі побачимо як воно піде.

[vit]

щоб не плодити нової

Верховная Рада ввела экологические запреты к ввозимым автомобилям. Украина переходит на Евро-3

Верховная рада наконец-то внесла ясность с экологическими стандартами автомобилей. Так, согласно принятому законопроекту №0708, с 1 января 2013 года запрещается ввозить на таможенную территорию Украины и регистрировать колесные транспортные средства с уровнем экологического стандарта Евро-3, с 1 января 2014 года – ниже Евро-4, с 1 января 2016 года – ниже Евро-5, с 1 января 2018 года – ниже Евро-6. Это означает, что стандарт Евро-3 начнет действовать в Украине уже в следующем году. Но вот готовы ли к нему в стране?
Ввести Евро-3 Украина собиралась еще в 2010 году, но затем это требование постоянно откладывалось. То были не готовы автопроизводители, которые выпускали на тот момент автомобили только Евро-2, то не готовы были нефтеперерабатывающие заводы, практикующие производство топлива низших стандартов.

Фактически, Украина перейдет на Евро-3 одной из последних если его в очередной раз не перенесут, ведь в России этот стандарт уже действует несколько лет. В Европе Евро-3 ввели еще в 1999 году.

Такая отсрочка позволяла ввозить в Украину огромное количество старой европейской техники производства 90-х годов, а также устаревших китайских автомобилей. Согласно нормам закона, пропуск на таможенную территорию Украины с целью свободного обращения и первой регистрации в Украине ввезенных транспортных средств новых и бывших в употреблении, или изготовленных в Украине осуществляется при условии их соответствия экологическим нормам не ниже уровня "Евро-3" - с 1 января 2013 года, за исключением транспортных средств, произведенных в Украине или ввезенных на таможенную территорию Украины до даты введения экологических норм не ниже уровня "Евро-3" в качестве обязательных.

Украинские автозаводы уже давно отрапортовали, что готовы выпускать автомобили Евро-3. К примеру, ЗАЗ выпускает уже несколько моделей стандарта Евро-4, так что фактически он готов и к 2014 году. Определенные сложности будут у "Богдана" с моделями 2110 и 2111, но перейти на высший стандарт будет не проблема, так как подобное решение есть у партнера завода - АвтоВАЗа, так что стоит только закупить другие комплектующие. "Еврокар" уже давно выпускает автомобили Евро-4 и для него данное новшество не станет сложностью.

Запрет ввоза автомобилей ниже Евро-3 отразится на частных перегонщиках, практикующих импорт подержанной коммерческой техники из Европы. Однако основной импорт уже также приходится на технику Евро-3, но нужно будет подтвердить ее стандарт. вот где возможны нюансы!


Таким образом, Украина фактически готова к переходу на Евро-3, а вот Евро-4 смогут преодолеть далеко не все к 2014 году, но у них для этого есть еще 1,5 года.

Требование же ввести стандарт Евро-6 в 2018 году пока выглядит просто фантастическим, ведь далеко не все производители в мире смогли его достичь. Здесь украинским автозаводам без сотрудничества с иностранными партнерами просто не обойтись, иначе их выгонят с собственного рынка.

[Мановар]

хто шарить розпишіть будь-ласка (можна і в ПП) процедуру теперішньої розтаможки...
Цікавить пошагово шо за чим....
є Фіат скудо 2008 року в польщі, ціна його там 5500євро... брат хоче сюди його перетаскати... питання чи вігідно, бо каже що якийсь там податок йому повернуть

[vit]

вирішив?

[Б.А.Р]

хто шарить розпишіть будь-ласка (можна і в ПП) процедуру теперішньої розтаможки...
Цікавить пошагово шо за чим....
є Фіат скудо 2008 року в польщі, ціна його там 5500євро... брат хоче сюди його перетаскати... питання чи вігідно, бо каже що якийсь там податок йому повернуть

Заїдь на митницю до брокерів на 7мий поверх
Якщо будуть морозитись .
Там також є нюанс у ВІН коді .

То відштовхуйся від такої суми ;
митникам на лапу 150$( щоб нічого не вписували і недостатків багато вписали )
сертифікат відповідності: 75$
оцінка не памятаю .
мито: 1585$ (Ціна за SchwackeListe I/2013 - 5650 EUR)
постановка на облік: 165$
І звичайно дорога.
А і докрутка спідометра якщо треба .
Від нього мито коливається на 30% .

[Б.А.Р]

[quote="vit"]щоб не плодити нової

Фактически, Украина перейдет на Евро-3 одной из последних если его в очередной раз не перенесут, ведь в России этот стандарт уже действует несколько лет. В Европе Евро-3 ввели еще в 1999 году.

Є фірми за допомогою яких за 300 $ можна возити хоть без каталізотора
А за 500 $ в грузопасажирі .

[Мановар]

вирышили що будемо тут купувати

[Б.А.Р]

вирышили nez-nayu:

[vit]

вирышили що будемо тут купувати