Замена шаровых опор на т-4. Только фото.

[kds]

Сегодня наконец поменял стучащую нижнюю шаровую
Она просто тупо болталась в корпусе,пыльника как такового не было,но машина ездила без проблем.
Удивительная и толковая конструкция подвески,как в жигулях тут невозможно потерять колесо Стучать шаровые могут,но это не критично.

[Мановар]

да та и есть

[GRANDi]

По поводу ключя для нижней шаровой, какой у него диаметр и сколько шлицов(зубов)?

[sykt]

Если одна шаровая стучит, другой от этого плохо не становится. Болтанка всё-таки дополнительная.

[evrobus]

Если одна шаровая стучит, другой от этого плохо не становится.

Ошибочка!Плохо и наконечнику и тяге и верхней шаровой и сайлентам!Ресурс уменьшается.

[garmas]

у мене знову заскрипіла шарова права! і після зими як і першого разу

[Мановар]

garmas-vitaliy
попробуй змаски під пильник напхати

[samos]

Брехня! Вылетают колёса на "раз"

Вылетают, но нужно запустить подвеску хуже чем жиговскую.

у мене знову заскрипіла шарова права!

Возьми шприцом, иголкой закачай туда под пыльник жидкой смазки, типа Вьюрт. Но по суху конца весны, лучше замена.

[garmas]

дякую, запсикаю

[andriy77777]

[Мановар]

в тему запрошуэться Чивас

[evrobus]

[evrobus]

Хорошо что так.В принципе очень редкий случай.Да и шаровая ,я уверен,не оригинал.

[Владимир25]

где-то, кто-то советовал, что торсионы не надо ослаблять и делать подпорки.
достаточно поддомкратить сам рычаг торсиона возле болта и повернув болт его крепежа вынуть из кузова сам болт.
вот только обратно его ставить - домкратить - я не знаю как.

При попытке ослабления торсиона болт выскочил из кузова(не открутилась гайка) Завтра буду пробовать назад вставить

[Мановар]

При попытке ослабления торсиона болт выскочил из кузова(не открутилась гайка) Завтра буду пробовать назад вставить

Последний раз когда менял шаровые, тоже гайку торсиона не смог открутить, болт выскочил с гнезда...
пришлось резать гайку маленькой болгаркой...
так что купи на розборке гайку на всякий случай

Нашел такое описание

не парьте автору моск съемниками. на тэшках всю жисть их никто не пользует (да и делать там ими нечего если опора стояла больше чем год-съемник любой в узел завернешь)
там проще все. вывешиваешь тачку. берешь два козла. на них кладешь лом толстый или торсион отрезаный (типа камазовского с кабины). лом подкладываешь под верхний рычаг и опускаешь машину на козлы (лом концами лежит на козлах всмысле и держит верхний рычаг в среднем положении-чтобы не опускался вниз). отцепляешь нижнюю шаровую (два болта). откручиваешь верхнюю и выводишь ее из поворотного кулака. снимаешь с шаровой развальные приблуды. снимаешь стопорное кольцо с шаровой. берешь нормальную толстую выколотку с ручкой (ручка крайне желательна и помощник который будет держать) и ставишь ее сверху на шаровую. нормальной кувалдой пару раз бьешь по выколотке-шаровая вылетает нафег оттуда. чистишь от говнища и ржавчины посадочное место (там шлицы кстате). новую шаровую вставляешь (попадаешь в шлицы) и затягиваешь на место съемником двухлапым (мощьным тока). вуаля. сборка в обратной последовательности.
зы: скока шаровых на т4 менял (а менял я их многа-одно время тока тэшкаме и жыл)-никогда не видел чтобы съемником шаровая пошла со своего места

http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t140897.html

Способ замены верхней шаровой опоры на Т4

Для замены нужны два домкрата и кусок трубы , чтобы подставлять под тросион.
И чтобы труба могла упереться во что-то - работать не на земле, а на асфальте, бетоне и тп

Замена “верхней шаровой” Т-4.

1. Поднимаем сторону домкратом N-1, снимаем колесо.
2. Счищаем грязь в районе шаровой и поливаем жидким ключом.
3. Домкратом N-2, подставленным под нижнюю шаровую, поднимаем
торсион и подставляем под торсион кусок трубы со стороны рулевой тяги.
Руль при этом немного выкручиваем в противоположную сторону.
4. Откручиваем ключом на 24 нижнюю гайку и ставим метку на регулировочной гайке.
5. После откручивания гайки на 24 выпадет регулировочная гайка, которую откладываем в сторону
6. Опускаем домкрат N-2, но не до конца, чтобы потом рычаг упал на домкрат,
смотрим чтобы торсион надежно оперся на трубу.
7. Стучим большим молотком по рычагу – шаровая должна выскочить, если она не выходит, то надо опустить немного
домкрат N-1, следя за трубой.
8. Когда шаровая будет выпресована и рычаг опустится на домкрат N-2,
снимаем стопорное кольцо и выбиваем шаровую.
9. Все протираем и смазываем литолом(новую шаровую где зазубринки и палец).
10. Вставляем шаровую в пластину, снизу надеваем регулировочную гайку
и на несколько оборотов закручиваем гайку на 24.
11. Поддерживая шаровую, чтобы она без перекоса вошла в торсион, поднимаем домкрат N-2, при этом постукиваем молотком по торсиону
вокруг шаровой.
12. Домкрат N-2 поднимаем до тех пор, чтобы спокойно можно вытащить
трубу.
13. Теперь бьем все там же молотком(по торсиону), но уже сильнее, пока шаровая полностью не войдет (смотрим это по щели между шаровой и торсионом!).
14. Закручиваем снизу гайку на 24(смотрим чтобы совпали метки на регулировочной гайке).
15. Вставляем стопорную пружину
16. Опускаем и убираем домкрат N-2.
17. Все смотрим проверяем и одеваем колесо(домкрат N-1 возможно нужно приподнять после опусканий во время работ, чтобы влезло колесо).
18. Проверить развал-схождение.

ЗЫ Сколько раз сам менял - проверял потом развал - можно деньги не тратить, если по меткам всё собрать.

http://www.vw-bus.kz/articles,preview,1,2.htm

[Владимир25]

Всё закончилось благополучно! Поменял на обеих сторонах все шаровые(верхние и нижние).С нижними проблем замены не возникло,а вот с верхними - без съёмника не стоит даже и братся(хотя кувалда и молоток тоже помощники ).Действительно можно обойтись и не раскручивая торсионы(в данном случае я не смог раскрутить).Как поднять рычаг торсиона гидравлическим домкратом(предварительно поставив машину на стойку чтобы освободить рычаг)видно по фото,повернуть болт на 90градусов и опустить.Сборка в обратном порядке.Кстати гайка подходит по резбе от передней ступицы Ваз 2101