Климат-контроль из ничего.

[Kolyaholod]

-диапазон регулировки 18-23 градусов, вроде маловато ?

Я бы сделал 21 - 26.

[yur]

Kolyaholod
там можно расширять до любых пределов, нужно только найти нужные.
Сейчас 18 в салоне как раз кстати - одна передняя печка не прогревает, вот задняя и будет помогать. Может расширю диапазон регулировки в обе стороны, что б поворот ручки был более существенным а то изменение температуры на 5 градусов кажется маловатым.

[Kolyaholod]

yur, не настаиваю . Просто я из этих пределов не вылажу.

[yur]

Kolyaholod
тоже мнение
А летом как? У меня ж климата небыло
Там правда народ по циферькам ориентируется а я прибором мерил тимпиратуру, градусняк называется

[Kolyaholod]

yur, летом 22-25 по цифре.

[yur]

Kolyaholod
то есть примерно одинаково. Это хорошо.
Теперь продолжение - климат на кабину. Нужен привод со слежением, коллекторным моторчиком и выходом на тягу заслонки. Контроллер можно поставить от корректора фар. Где взять...

[tereleg]

про микросхему NE555 никогда не слышал?

изменил схемку доработки.

Ты можешь объяснить работу входного каскада?

-диапазон регулировки 18-23 градусов, вроде маловато ?

Допустим, на улице -15, а у тебя в авто +18. Людей простудишь, взопреют, а в салоне на стоянке будет иней.

[yur]

tereleg

про микросхему NE555

таймер 1006 ? Было такое.

работу входного каскада?

задача - интеграция относительно цифрового вида сигнала в постоянное напряжение для управления штатным контроллером привода заслонки

Людей простудишь, взопреют

диапазон регулирования сделаю как в заводском климате - 16-30

Сегодня сделал пол-тысчи километров, климат работает удовлетворительно
Температуру держит стабильно, в большинстве хватает первой скорости вентилятора, иногда просит вторую.
В ходе дискуссий решил переделать задний блок. Компаратором буду заслонку ставить в крайние положения а оборотами двигателя регулировать производительность нагрева-охлаждения. Регулятор мощности попробую сделать на ШИМ. В остальном схема будет аналоговой.

[tereleg]

В ходе дискуссий решил переделать задний блок. Компаратором буду заслонку ставить в крайние положения а оборотами двигателя регулировать производительность нагрева-охлаждения.

правильное решение.

таймер 1006 ? Было такое.

У 555 параметры ощутимо лучше.

диапазон регулирования сделаю как в заводском климате - 16-30

делай от +10, у нас климат другой.

Регулятор мощности попробую сделать на ШИМ.

Не думаю, что это - правильный выбор, в смысле - а надо ли регулировать?

[yur]

tereleg

делай от +10, у нас климат другой.

не забывай что регулировка не дискретная а ручкой - хочется не потерять чувствительность. Сделаю компромис - 14-27
Набросаю схемку, выложу. Кстати, никто не встречал готовой разработки подобного?

[tereleg]

У меня где-то была книга по применению ИМС 555, там и про термометры было.
Какая щас температура в Киеве и что ожидается?

не забывай что регулировка не дискретная а ручкой - хочется не потерять чувствительность.

ну и что, что появится дифференциал? Не лаборатория.

[yur]

tereleg

Какая щас температура в Киеве и что ожидается?

сейчас ожидается до -17, а под новый год до +9

[tereleg]

вот, и считаем, -17 и +15 = 30 градусов перепада. Не до фига?

[yur]

tereleg
но как то же ездят люди с заводским климатом! А там от +16

[Витя]

yur
на аккорде +16
на фольце +18

[tereleg]

tereleg
но как то же ездят люди с заводским климатом! А там от +16

люди и на троллейбусе ездят, не умирают. Вроде, соображаловка у тебя на месте, думай! +18 - минимум для квартиры, ты в ней в куртке теплой и зимней обуви с полчасика посиди, сразу допетришь, что для пассажира в экиперовке главное - не температура, а перепад ее.

[kds]

все верно...

[tereleg]

Я б, вообще, нижнюю точку определил в +5, а верхнюю +22.

[yur]

tereleg
тогда летом будет холодно, тоже большой контраст

[yur]

вот такие будут схемки