Проходимость Т-3

[vizit-3]

Т-3, конечно не ныряет(хотя некоторые пытались ), но получи ответ на первое видео:


ну и на второе:

А вообще- для твоих дорог по тебе sincro Т-3 давно плачет!

[Wolfhound]

vizit-3
ответ чемберлену засчитан , хотя мое первое видео было вопросом риторическим . Почти так, как на твоем первом видео, я в течении года делал на Ниве достаточно регулярно, и по морозам в том числе, иногда местные специально приходили чтобы на это посмотреть, жаль видео не разу не сделал. И себя со стороны не видел, хотя жена видела, говорит смотрелось весьма эффектно .
Вот что произошло (один раз) когда водная преграда (на фото обведено красным кружком) пересохла

SP_A0524r.jpg

сказалась еще и замедленность реакции от обезбаливающего после зубного, привык что машина об воду тормозится, а тут водички не оказалось, да и еще резкий поворот с образовавшимся трамплином сделали свое дело, Нива научилась летать , правда недалеко и с приземлением одной стороной в болото. Жаль блокировки в заднем мосту на ней нет, выехал бы сам, а так пришлось УАЗик привлекать.

ЗЫ А вот на второе мое видео ответ более актуален, потому что при кажущейся там простоте, проезд при подобных раскладах весьма напряжное занятие .

[DronM]

Да , парни . Позвольте еще задать вопрос о проходимости ... Т-3 или Т-4 (моноприводные)
И все таки , у кого лучше проходимость у т-3 или т-4 ???
интересно Ваше мнение , Ваши отзывы и коментарии...
т.к. стою на распутии в выборе авто ..........

[Wolfhound]

DronM
Геометрически Т-3 лучше, по остальным параметрам пока не попробую ничего не могу сказать. Т-4 классный аппарат, но его стихия это все-таки больше трасса, хотя при определенных навыках он и за пределами дороги тоже довольно неплох, в своих рамках конечно.

[DronM]

Ок . понял ...спасибо

[adseipsum]

Вот где проходимость была! Додж 1920 года.

[Kobzar]

Леша, я в шоке! Вот это да! По ходу синхра отдыхает. Только вот с амортизацией у Доджа не все окей, а так особенно когда они втроем перевернули ее на колеса !

[adseipsum]

Ну там в основном за счёт лёгкого деревянного кузова такая проходимость, но тем не менее.

[SergPassSyn]

А також вузьких коліс.

[Рыжий]

Леша, я в шоке! Вот это да! По ходу синхра отдыхает. Только вот с амортизацией у Доджа не все окей, а так особенно когда они втроем перевернули ее на колеса !

СИНХРО отдыхает Ну ты Русик даешь

[Wolfhound]

Ну там в основном за счёт лёгкого деревянного кузова такая проходимость, но тем не менее.

Не тока, еще за счет узкого колеса и большого клиренса, плюс развесовка похоже удачная

[Kobzar]

Имел в иду конечно ж не твою синхру .А Т4!

[kruslan6]

:du_ma_et: Имел в иду конечно ж не твою синхру .А Т4!

Да не оправдывайся иезка.Пусть Рыжий понервничает.

[skiper76]

У меня по документам vw t3,по виду тож похож.Но почему то по траве , по снегу, по грязи, по льду не хочет ехать? Резину меняли и прокладку между рулём и сиденьем. Был ;пирожок москвич; проблем не было с проходимостью.

[Andriy_123]

Маю 150 метрів складної дороги до дачі (глина що розмокає і глибокий сніг). Т3 неповнопривідний полюбому зливає передньопривідним легковушкам (і не треба себе бити пяткою в грудак).
Завдяки мотору над ведучими він прохідніший звичайно від жегулів і задньоприводних бусиків-хундаїв/тойот (у них з прохідністю повний караул), але нічого унікального нема, цілу зиму і весну ланцюги завжди вожу.

От Леополіс, як завжди, слова на вітер не кидає, все по ділу, - не більше, не менше. Єдиниа відмінність - кліренс і на борту може бути від 4 до 8 пасажирів, але якщо вже встряв - то вони будуть рушійною силою

Прохідність Т3 по слухам явно завищена) За 4 роки/80тис км володіння моноприводом:
- їде напролом як танк, поки давиш на педаль, завдяки високому кліренсу;
- взимку, якщо став - вже не зрушиш на рівному закриженому місці або засніженій ямці під одним з колес (гума зимня Сшка);
- влітку, якщо трохи піску/ м"якого грунту - одразу заривається, вага дає взнаки;
- якщо став, задній хід - буксує/заривається;
- перекіс/перепад висот - буксує;
- великий винос переднього бампера заважає їзді по бездоріжжю/грунтовкам з невеликим перепадом висот. (Сідав на і ломав відлив під номер скловолоконного бампера, оригінальну декоративну губу/спойлер зняв, бо постійно єю рив сніг і землю;
- розрекламовані можливості LSD (диференціалу підвищеного тертя), що в народі чи у перекупщиків/продавців афтермаркету зветься магічним словом "самоблок" ) теж завищені, (я очікував більшого), він допомогає максимум на 25%... Приспущені шини дають набагато більший ефект!
Побічний його ефект - взимку навіть з слабким двигуном 1,6 бус нескладно зірвати в несподіваний занос...

З ланцюгами на снігу по бездоріжжю з труднощами вигріб під невелику гірку в полі, знову ж таки вага.
Бус не жалію, використовую на всі 200%, не вистачає повного приводу.

[leopolis]

Ще додам. Є велика різниця.
Або ти живеш у Львові і два рази на рік їдеш в Карпати, або ти живеш в Карпатах і два рази їдеш до Львова.
У першому випадку тобі прохідність нафіг не потрібна. Бо якщо порахувати, скільки ти щохвилини протягом цілого року по місту переплачуєш за всі чотири що крутяться одночасно - то доцільніше при потребі дзвонити на віп-таксі і брати до Карпат гєлєндвагєн, а потім ще на іншій фірмі - двох стюардес для бізнессекскорту. І хоча легендарної прохідності сінхро не буде, але зате поїздки будуть 18+ і цікаві.

[Самара]

[Jorgi]

скиньте ссылки или видосы кто снимал проходимость своих t3, несинхро и без самоблоков!

[Klaviat]

Подобен ситаре нефритовый стержень в руках самурая.. (с)

[Б.А.Р]

У першому випадку тобі прохідність нафіг не потрібна. Бо якщо порахувати, скільки ти щохвилини протягом цілого року по місту переплачуєш за всі чотири що крутяться одночасно - то доцільніше при потребі дзвонити на віп-таксі і брати до Карпат гєлєндвагєн, а потім ще на іншій фірмі - двох стюардес для бізнессекскорту. І хоча легендарної прохідності сінхро не буде, але зате поїздки будуть 18+ і цікаві.

Ооо правильна мисля
Прожодимість це не тільки переросхід палива , а і потужна шина .
А нормальна шина для болота в 3 ри рази дорожча .
На асфальті гуде і сильно стерається .