2.5TDI ACV мотор не заводится, HELP!

[Обормот]

перекинули шланги и случилося чудо

А я и кажу, шо на поверхности где-то лежит неисправность!
Такая... лошковая...
но мозг трахающая, шо пипец!!!!

[Обормот]

так мы тебе и пытаемся сказать, что на высоких оборотах может насос и засосет топливо, а на малых нет.

[гена]

Народ, Вы невнимательно читаете! Как может двигатель работать на оборотах 3000 если нет подачи топлива, при перепутанных шлангах!!!?!??!

Вот на таких оборотах как раз таки и может работать. Увеличивается к-во топлива
по обратке. Что у тебя за топливный фильтр...там как раз и очень легко все перепутать.
(обратка) цвет трубочки синий... они идут через регулировочный регулировочный клапан
топливного фильтра. Регулировочный клапан топливного фильтра до температуры +31С закрыт он греет топливо в самом фильтре при более высокой температуре дизтоплива
минуя фильтр направляет топливо прямиком в топливный бак. Трубка подачи топлива
от бака до фильтра цвет черный а от фильтра прозрачный...и они не идут через клапан.
с ув.Гена.

[гена]

Гена, теория с обраткой не актуальна, т.к. мы пробовали и с бутылки запитываться!

Если есть циклическая подача дизтоплива к форсункам от стартера
то склонюсь к вашей версии ...а что с компресией?
С ув.Гена.

[Обормот]

а что с компресией?

До ДТП двигло молотило....
Тогда выкидываем компрессию...

[Обормот]

т.к. мы пробовали и с бутылки запитываться!

Моё мнение- газофазы!

[гена]

Если механический ТНВД ставить для проверки то
не давайте высоких оборотов...или отсоедените турбину...
С ув.Гена.

[гена]

Мы конечно его не будем крутить до упора, но все-таки хочется знать, почему лучше отсоединить турбину и чем страшны высокие обороты на механическом ТНВД?

1.Да не саму турбину....а воздуховод после турбины...
вроде особой пыли нету...можешь завестись и минуя воздушный фильтр...
2.У турбированных и не турбированных движков разные фазы ГРМ...
(тема где то валяется здесь в библиотеке кажись) я сам ее выкладывал..
у них разные фазы открытия и закрытия впусных и выпускных клапанов до ВМТ
и НМТ....Степень сжатия у атмосферников выше-больше(это не компрессия а соотношение объема цилиндра к объему камеры сгорания)...атмосферники изначально "предназначены" для работы в условиях кислородно-воздушного "голодания"...
С ув.Гена.

[Обормот]

А ещё углы разные.....

[kds]

я все равно говорю,что вся проблема в ТНВД.

[kds]

И какой результат??????????????????

[kds]

тнвд другой подкините?

[гена]

да, от 2.4 AAB мотора

А на этом моторе форсунки двухпружинные?
С ув.Гена.

[kds]

отпишешься,что и как,ведь я растаиваю на своей версии-тнвд голову морочит.

[гена]

отпишешься,что и как,ведь я растаиваю на своей версии-тнвд голову морочит.

А ЭБУ исключаешь полностью?
С ув.Гена.

[kds]

на ААВ давление форсунок вроде как -135 бар. а на турбе 145,но по памяти могу ошибатся...

[гена]

на ААВ давление форсунок вроде как -135 бар. а на турбе 145,но по памяти могу ошибатся...

На форсунках АЦВ 2 пружины 2 впрыска при разном давлении
С ув.Гена.

[гена]

Макс если что вези в Харьков и форсунки и насос...хотя
обычно вход и просмотр работы топливщиков обычно закрыт...
для тебя будет открыто и на стенде все сам увидишь.
Сам проверял свои форсунки на подтекание
время удержания заданного давления
форму факела...звони... встречу ...отвезу к топливщикам.
С ув.Гена.

[kds]

у тебя форсунки стоят на другое давление,а на аав,гораздо ниже.но дерзай,пробуй,выбора у тебя нет....

[гена]

Завели!!! Проблема была в гидрокомпенсаторах мать бы их так!

Макс плиз подробнее Ура! Где была "зарыта собака"?
Неужели внутренние разрушение от встречи клапанов
с поршнями
viewtopic.php?f=12&t=390
С ув.Гена.