Автоматические зарядные устройства(обзор)

[yur]

Намек.... понял. Раз у меня гена на 150А, то такой ток пойдет на зарядку при просадке аккума. За-ши-бись.

В первые доли секунды именно такой. А чего бояться? При запуске дизеля через аккум идет ток в разы больше и намного дольше. Пластины страдают одинаково от превышения тока независимо от его направления. Это жизнь

[tereleg]

В первые доли секунды? Ты ничего не преуменьшил?

[yur]

tereleg
Теоретически ток ограничен лишь внутренним сопротивлением аккума и рабочим напряжением генератора. Имеем
Iзаряда=(Uген-Uакк)/Rакк
При хорошем аккуме с малым внутренним сопротивлением и исправном генераторе ток может быть очень большим. Спасает то что акк. сразу таким током подзаряжается и ток стремительно уменьшается. Ни в одном автомобиле нет устройств анализирующих ток заряда. Системма не меняется уже десятки лет

[tereleg]

Ну, я бы еще сопротивление проводов учел. А в Т5 схему тоже не изменили?

[yur]

tereleg
в Т5 единственное новое - то что при понижении напряжения (следствие работы на низких оборотах двигателя, неисправности генератора или ремня привода) комп отключает потребителей в несколько этапов, начиная с аудиосистеммы и заканчивая вентиляторами обогрева, что бы сохранить енергию аккума для заводки двигателя.
Способ заряда никто пока не меняет. Были попытки у кого-то анализировать ток и время разряда и заряда и таким образом выводить аккум на оптимальные режимы, но они оказались безуспешными без информации о плотности електролита. А что б получать такую инфу нужно такие датчики ставить в каждую батарейку но все равно достоверной информации не будет так как батареи многобаночные.
Про сопротивление проводов не спорю.

[гена]

полемика полезная
кислотные аккумуляторы способны на очень высокий
пусковой ток и становятся жертвой своих возможностей
а остальные намного долговечнее но авто не заведут...
С ув.Гена.

[kopteff]

Взял себе зарядное Фирмы СТЕК (http://www.cezar.ua/product/STEK-MULTI-XS-3600)
зарядил себе на трёх машинах, и знакомому у которого аккум был сдохший (при -5 каждое утро прикуривать ездил, после зарядки при -15 начал крутить аж бегом). Кто Донецкий есть обращайтесь - зарядим.

[stas]

Взял себе зарядное Фирмы СТЕК (http://www.cezar.ua/product/STEK-MULTI-XS-3600)
зарядил себе на трёх машинах, и знакомому у которого аккум был сдохший (при -5 каждое утро прикуривать ездил, после зарядки при -15 начал крутить аж бегом). Кто Донецкий есть обращайтесь - зарядим.

Кидай в ветку помощь...

[Transit]

И я вот про этот СТЕК задумался,давно присматриваюсь.

[гена]

Маловат зарядный ток...у меня 10А тянет..самоделка..с вентилятором...
и ампераж и вольтаж регулируемый...
с ув.Гена.

[kds]

Кто Донецкий есть обращайтесь - зарядим

мне надо

[гена]

Почитал по ссылке характеристики "новинки" я не в восторге...ИМХО.
Если у вас аккумулятор 80А и зимой емкость "упала" наполовину(а такое бывает)
то при зарядке силой тока 3,6А вам понадобится не менее 12 часов и более с учетом
внутреннего сопротивления аккум...Летом им лучше пользоваться только лишь в ночное
время...а если днем то вам придется его дополнить вентилятором для съема тепла. ... с зарядного устройства
С ув.Гена.

[Transit]

Гена,предложи альтернативу тогда,из современных устройств.
Сам пользуюсь сделанным собственноручно в самой юности,где то 85-86 гг из старого ЛАТРа,и трансформатора 220/24 и диодного моста с Д246 вроде,или 242(не помню) и амперметра. ЛАТР изменяет напряжение на входе трансформатора,и соответственно изменяется напряжение на выходе. Даст не знаю сколько ампер,думаю,до ...... Диоды расчитаны на 10А. ЛАТР вытащил с стабилизатора для телевизора,а трансформатор из тех,которые в автопарках использовались для освещения в смотровых ямах.
Но все таки наверное буду этот СТЕК покупать....

[гена]

Transit!!! Тебе осталось только поставить амперметр и
вентилятор для обдува трасформатора и диодов.
С ув.Гена.

[Transit]

гена

Transit!!!

Зачем кричать,да? Я ж не глухой.. Та какой там вентилятор...Диоды на радиаторах,а трансформаторы еле теплые...Мощща однако ! А амперметр стОит. И что,достаточно диодного моста и никакого десульфатора -стабилизатора ??

[гена]

десульфатор- за счет изменения напряжения и силы тока...
по моему это всего лишь реклама зарядного устройства ...
сульфатация -это же естественный износ внутри аккумулятора чтобы убедтся в обратном и меня приятно разочаровать
для этого надо два одинаковых авто заряжать разными зарядными устройствами и только года через 3-4 года жизнь
покажет...где технический прогресс а где реклама...
удачных испытаний новинок....а лет через пять если она
действительно обладает чудо свойствами куплю себе обязательно
с ув.Гена.

[гена]

[quote="yur"]tereleg
в Т5 единственное новое - то что при понижении напряжения (следствие работы на низких оборотах двигателя, неисправности генератора или ремня привода) комп отключает потребителей в несколько этапов, начиная с аудиосистеммы и заканчивая вентиляторами обогрева, что бы сохранить енергию аккума для заводки двигателя.
Скорее это делается для обеспечения электроэнергией ЭБУ....
а иначе придется искать "галстук" или эвакуатор.ИМХО.
С ув.Гена.

[kopteff]

мне надо

Так напиши своим нехай пришлють. (ШУТКА)

050 597-35-87
Роман

[seria777]

Хочу прикупить зарядное устройство, сейчас похолодало а поездки стали короткие ежедневно, думаю аккумулятор нужно будет подзаряжать переодически. Выбрал такое http://akym.com.ua/2876.html но пока нет в наличии в Киеве, обещали что привезут на фирму через неделю полторы, где-то помоему в Харькове их делают. Есть-ли у кого опыт использования именно такого. Если кто видел такое в продаже, лучше ли у вас цена, чем по ссылке?

[vizit-3]

у меня Виктория, похоже тот-же производитель, до 12А при 12В, без стабилизациии десульфатации. За два года пока нет нереканий.