Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

**kds** » 27 мар 2010, 19:34

Замечательное пособие по ремонту с фото.
http://picasaweb.google.com/leomenge/De ... 37hcwlfUc#

**Buser** » 29 мар 2010, 23:05

**kds** » 29 мар 2010, 23:07

с тебя пыво и лещь :hi_hi_hi:

**Buser** » 29 мар 2010, 23:41

сегодня разбирал двигатель свой :-(

кольца залягли,поршень расплавился :cry_ing:

**valnas** » 03 апр 2010, 13:49

kds писал(а):Замечательное пособие по ремонту с фото.
http://picasaweb.google.com/leomenge/De ... 37hcwlfUc#

в звезду эти сайлентблоки - нивовские ходют дольше и в четыре раза дешевле!!! :ras_pal_cov_ka:

**kds** » 03 апр 2010, 18:00

Вот про это я ,когда имел Т-3 и не знал...самое слабое и скрипучее место в подвеске,все остальное без проблем.

**гена** » 03 апр 2010, 19:20

kds писал(а):Вот про это я ,когда имел Т-3 и не знал...самое слабое и скрипучее место в подвеске,все остальное без проблем.

У них и задумка прочности по их меркам дорог... :uch_tiv:

С ув.Гена.

**Sawa67** » 02 авг 2013, 17:25

Привет всем! Кто подскажет-как работает верхний сайлент. Вопрос возник из-за того, что при проверке снятого рычага на (какая падла скрипит)-каждый сайлент зажимал через болт в тисках и проворачивал за рычаг. Заскрипел фирмы SWAG через 100 км пробега. Так вот -при зажатой внутренней втулке и прихваченой сваркой наружной втулке рычаг проворачивался на 180 градусов- сколько позволяли тиски. Правильно ли так? В моем понимании-внутренняя втулка через резину вваривается к наружной и при изменении угловых натягов работает (грубо говоря) на разрыв в определенном диапазоне. Если кто в курсе-просветите, а то я как-то запутался. :wo_ol:

**VW T3** » 23 дек 2014, 23:11

А як нивовськи поставить яки пидходять верхни чи нижни

**кацык** » 24 дек 2014, 00:02

VW T3
протачиваешь болт на 1мм поних, вот и все переделки.

**Sawa67** » 25 дек 2014, 16:34

VW T3 писал(а):А як нивовськи поставить яки пидходять верхни чи нижни

Подходят те, что побольше размером(кажется нижние). В токарном станке обрезаешь нивовские по размеру родных и прихватываешь сваркой к рычагу, а болт протачивается по внутреннему размеру сайлента. У меня так стоит на правой стороне, а левая для пробы--родные сайленты, но внутренности перепресованы волговскими резинками--ходят так-же неплохо, минимум затрат( 1 волговская резинка стоила весной 15гр) и перетачивать ничего не надо.

**VW T3** » 21 янв 2015, 21:18

Парни пидскажить яки сайлинблоки пидходять вид ниви верхни чи нижни

**Voditel** » 21 янв 2015, 22:08

Нижнего рычага. Но как писали выше с доработкой - протачивать болт. Я протачивал саленблок. На фото нижний ряд

**VW T3** » 28 янв 2015, 21:12

Спасиба за помощ взавтра буду начинать шось робити

Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Re: VW-T-3. ВЕРХНИЕ РЫЧАГИ,ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ И ДР.ФОТО.

Кто сейчас на форуме