Моргает лампа давления масла

[breakneck]

Как бы понятно, что может быть первой причиной, но фигня в другом.

Мотор 1Y
Моргает (скорее, промаргивает) только на хорошо горячем моторе на ХХ. Грубо говоря, если ехать долго на 4 передаче и груженым, потом выжать сцепление, пока обороты не опустятся до ХХ и начинается. При этом на хх сильно свистит генератор. Противный металлический звук, раньше его не было. Ремень натянут, генератор VAG, но колхозный, крепеж тоже.
С генератором такая еще вещь: завел, включил фары, газанул, фары стали ярче гореть. Т.е. генератор сходу зарядку не дает. Ну и самое основное, почему я сомневаюсь в том, что виноват мотор: стоит бус, дырчит на хх, моргает лампа. Заглушил, завел, стоит, работает лампа не моргает. Прогазовал (генератор заработал) - снова начала моргать.
Лампу зарядки посмотреть не могу - диод сгоревший.

Масло в моторе свежее.

3 вопроса:
- может ли из-за генератора глючить приборка или это все-таки мотор?
- где в Киеве можно взять манометр, чтобы вкрутить вместо датчика давления масла? у кого не спрошу по СТО - нет. Ну и чтобы не ехать в другой конец города (я на Нивках).
- вместо какого датчика вкручивать манометр? Вместо того, что на фильтре или вместо того, который на голове?

будет еще вопрос по крепежу гены, но когда к машине доберусь

[Самара]

До включения генератора' нагрузка на двигатель меньше.Следовательно обороты чуть выше.Их хватает ' чтобы создать давление масла насосом' необходимое для датчика.
При включении генератора' нагрузка на двигатель увеличивается' обороты слегка падают и уже давления не хватает чтобы продавить датчик.

Снимите провод с датчика и замкните на массу' лампа должна гореть.
Это первая проверка.
Манометр вместо датчика в ГБЦ.

[gorik71]

breakneck
Смотри генератор!Скорее всего щёткам пришёл капец.Думаю,что двигатель не причём в данном случае.На дизеле с объёмом 1.9 электрика генератора связана с датчиком давления масла! По крайней мере так сделано на Т4

[Самара]

Там скорее всего вся электрика от 1'6 родного.
Топик пишет' что все дела происходят на прогретом моторе.
Генератор не знает холодный мотор или горячий..

[breakneck]

Но генератор, тем не менее, на холодную не свистит, а на горячую - да.
Не исключено, что подшипникам пришел конец и его подклинивает.

[gorik71]

Топик пишет' что все дела происходят на прогретом моторе.
Генератор не знает холодный мотор или горячий..

А ещё он пишет

С генератором такая еще вещь: завел, включил фары, газанул, фары стали ярче гореть. Т.е. генератор сходу зарядку не дает.

[gorik71]

breakneck
То,что свистит-это подшипники!А если на газ реагирует свет-это щётки

[Самара]

Можно прослушать старым дедовским способом гену.
Берешь деревянную палочку один конец на место прослушивания' второй через фалангу большого пальца в ухо.
Сразу все услышишь.
Если подшипник подклинивает' то обороты холостые естественно падают больше.
Насос не продавливает датчик. Если поставить хороший генератор и лампа погаснет. То гену в ремонт.
Если нет' то поднять чуточку обороты ХХ до погашения лампы.
Ну и следить за расходом масла мотора.
Манометром померять обязательно. Может датчик помирает.

[Самара]

На Т 3 включение генератора происходит на оборотах выше холостых. После перегазовки. На каких точно не помню.
У него не работает лампа зарядки' он так написал. Поэтому он не видит момент включения генератора по лампе' а определяет что фары ярче стали. Это и есть включение гены.
Ну щетки тоже надо посмотреть' лишним не будет.

[breakneck]

Что еще вспомнил, эта проблема была зимой, потом прекратилась либо была крайне незаметной, я ничего не успел сделать.
С зимы тысячи 2-3 накатал, думаю, мотор бы умер уже без давления.

Посмотрел по элкатсу - сильно намучено что-то с крепежом генератора у меня( Завтра постараюсь сфоткать

[Самара]

А что крепеж ?
Если шкивы стоят в плоскости' то крепеж выполняет свою функцию.
Ждем фоток .
Скиньте ремешок с гены' пошатайте за шкив' может люфты в подшипниках .

[breakneck]

фотография 2.JPG

Других фоток не нашел пока

Слева вроде родное, но там болт держит по сути только одно ухо.
а справа 2 (две!) лыжи крепежа (которые для натяжки), одна закреплена на другую.
При этом, натянуть не получается, пока не выкрутить болт слева, он там законтрагаен так, что не дает генератору двигаться вообще.
В общем, колхоз страшный
и сам гена явно не родной.

[Самара]

А сколько ампер гена ?
На вид без наружной крыльчатки . С крыльчаткой шли до 90 ампер.
Этот похоже больше 90.
Если он мощный' то и будет просаживать холостые посильнее.
Может холостые малы ?
Тахометр есть ?

[breakneck]

Тахометра нет.
Амперы и от какйо он машины не посмотрел еще, машина на стоянке, я дома. Наверное, завтра доберусь

[Самара]

При смотрелся...
Такой же гена у меня на полке лежит.
Он 120 амперный, хороший мощный генератор.
От Ваз десятки кажется. По креплениям один в один подходит, только шкивы переставить.

[Самара]

Мотор 1У на высоком блоке, у меня был такой. Холостые на нем, если не изменяет память, должны быть повыше чем у 1,6.
Мотор надёжный и его трудно убить..
Единственное, в нем есть масло форсунки , которые бьют маслом в днища поршней.
Они на малых оборотах перекрыты пружинка с шариком..
Если этот клапан теряет способность перекрываться, то масло на ХХ может терять давление.
Ну это дебри...

[breakneck]

Генератор точно не от Ваза. Там вроде VW-Audi на шильде было.

По-идее, если я скину со шкива генератора ремень, заведусь и прогазую, то лампочка давления гореть не должна?

[Самара]

Да' по идее не должна.

[gorik71]

Генератор точно не от Ваза. Там вроде на шильде было.

Похоже,что генератор на 90 Ампер от VW-Audi

[кацык]

1.Чтобы гена работал сразу и без перегазовки, нужно ставить заводской вариант на 2 ремня.
2.Проверять только манометром. У меня была такая эрунда и с паршивым геной и с уставшим мотором.