Моргает лампа давления масла

[Самара]

Ещё тот гемор с двумя ремнями…проще газануть.
Или шкив на гену с меньшим диаметром у токаря заказать.
Поднимет холостые и будет ездить спокойно и долго.

[Самара]

Как обстоят дела у Вас ?
Очень интересно, что с геной ?

[breakneck]

У гены отвалился провод возбуждения, потому и прогазовка.
Пофоткал немного.








Взял манометр, не подошла резьба
Много соплей по проводке, надо будет переделать все.

Оба датчика. Провод датчика с гбц при замыкании на массу зажигает лампу, провод с датчика на фильтре не зажигает.



Внизу обнаружился третий датчик, хз, на что он

[breakneck]

Да, лампа пока больше не зажигалась, потому скинуть ремень со шкива не вышло.

[RAMZES]

breakneck
Да, уже с проводкой пора ко мне... А то я смотрю у вас там беда...

[breakneck]

В общем, генератору таки кранты.
Подшипники кончились совсем.

Кто мне скажет по фото, у меня на бусе крепеж гены родной или нет?

[Самара]

Нет.
У 1У другой кронштейн, генератор под пружину и поликлиновый ремень.

[breakneck]

на фото однозначно не от 1у кронштейны
думаю, родные от 1.6д
и тнвд тоже не похож на 1у

вот крепеж генератора на 1у в ФВ - не такой совсем





а вот родной
у меня нечто похожее

[Самара]

Повторю' или Вы не читаете мои посты о Вашей проблеме...
Чтобы было все родным для мотора 1Y, Вам необходимо купить кронштейн и генератор с самонатягивающейся системой ремня ( пружина)' набор шкивов под поликлиновый ремень на коленвал' помпу и генератор.

[Самара]

028903143 AD кронштейн
028903329 пружина
028903137 Е ремень
028121031 Е шкив помпы
028105234 Т демпфер на коленвале (шкив)

[breakneck]

Я не хочу делать все родным для мотора 1Y, зачем?
На нем закреплено все от 1.6 судя по всему, надо сделать как на 1.6 да и всё.
В этом случае я просто меняю генератор и точка, тем более мой мертвый.
Если сделать так, как предлагаете Вы, тогда мне надо купить все кронштейны, шкивы и ремень. В итоге куча гемора и затрат, а смысл какой?

Тем более, если окажется, что мотор умирает, то смысл стремится к отрицательным величинам.

[Самара]

Вопросы Ваши вели к тому, что хотите убрать колхоз, слово " родное" не " родное" , фото мотора 1Y выставляете , а оказывается что не хотите . Я не правильно понял, прошу прощения.
Ваш генератор не от 1,6 дизеля был .
Удачи, и напомню что гена от 1,6 дизельный всего лишь на 45 ампер. И бензиновые генераторы имеют различные от дизельных крепления ( уши ).

[breakneck]

Я имел в виду повесить гену на штатный крепеж, а не так, как сделано сейчас (2 точки крепления)
Судя по каталогу, на 1.6тд ставились 65а и 90а.
Плюс, самое важное - это разобраться с маслодавкой

Сегодня воткнул манометр. На холостых -0,75атм, чуть газуешь - резко растёт, на 2000 примерно 2атм, газ в пол - до 5
На гбц коричневый датчик, на фильтре чёрный.
И снова - приехал в гараж хорошо прогретым, лампа помаргивал,а пока откручивал датчик , мерил давку, закручивал датчик - лампа перестала моргать.

На моторе отсутствует теплообменник над фильтром. Масляного радиатора тоже нет (Рамзес говорит, что на 1.9 должен стоять)
Имеет смысл менять маслонасос? Или не в нём причина?

[Самара]

На память ... в ГБЦ синий должен стоять на 0'3 бара' теплообменник должен быть.
На кронштейне фильтра датчик должен быть 0'9 бар серый.
Что может быть ?
Втулки промвала' вкладыши колена' масляные распылители.
Поставьте синий датчик' лампа перестанет беспокоить.

[breakneck]

В общем, решил сегодня заняться проводкой.
Все стандартно-криворуко, миллион скруток, доточеные провода, всё не по цветам и так далее:




распотрошил



Потом для удобства вытащил косу и распотрошил её




Купил два датчика масла и поставил



По итогам оказались "лишние" провода, они были обрезаны и замотаны изначально.
Что-то ни по петергранду, ни по второй книге не определил их, увы.
Ниже будет пост с фотками.


На возбуждение стартера кто-то поставил 70А (!!!) реле. Оно рассыпалось в руках, временно поставил 30А, работает



Починил возбуждение генератора, теперь все лампы работают как надо.



Итог пока такой, как разберусь с проводами, будет все упаковано в гофру.






Лампа давления больше не загоралась, хотя я и не поездил особо сегодня.

[breakneck]

Прошу помощи в определении проводов.

первые: желтый, синий с белым, коричневый с красным (идет к 2-пиновому штекеру и возвращается обратно, потом обрывается. В штекере еще красный +12В)


Вторые - идут в район датчика уровня ОЖ и генератора.
У меня на датчик уровня подключены были те, которые слева (коричневый и коричневый с голубым). Они идут отдельной вообще косичкой на два провода от распредкоробки, но выходят не из неё, а из косы, которая идет под днищем.
А схема дает сине-зеленый на датчик уровня


Обрезаны - сине/зеленый, зеленый (тахометр?), коричневый и синий (возб. генератора).


Они же и штекер с фото выше






И попутно еще один важный вопрос по датчикам давления.
В процессе разборки проводки часть скруток тупо рассыпалось, в итоге стало неизвестно какие провода идут к датчикам давления.
В книгах указан сине-черный на датчик на фильтре и всё, второго как бы нет. Так и подключил, лампа не загорается даже при повороте ключа. Подключил провод на датчик на ГБЦ - загорается и тухнет при заводке, но на фильтре датчик не подключен никуда.
Как должно быть правильно? ЕМНИП, чисто желтый идет на датчик на ГБЦ или я ошибаюсь?

upd нашел у немцев

ab 1985
Öldruckschalter 1,4/0,9 bar (D/TD) - gelb
Öldruckschalter 0,3 bar - blau/schwarz

значит на ГБЦ синий с черным, на фильтр желтый

[RAMZES]

Жёлтый на датчик давления масла серый(1,4 бара), сине/чёрный на голову на датчик синий(0,15-045 бара), сине/белый на голову ( в торце на выходе на печку) на термодатчик свечей накала, жёлтого/красный на датчик температуры(это на стрелку в приборам) который на фланце над вакуумным насосом. Коричнево красный , коричневый и красный сечением 0,75 шли к доп насосу от реле у тебя его нет и не парся. Синий на гену на в+, красно/чёрный на гену вывод W. Сине/зелёный на бачек из, с ним и масса коричневый. А в принципе у тебя есть мой телепон, звони...

[breakneck]

Спасибо, Рома, не стал дергать, сильно вечером ковырялся.

красно/чёрный на гену вывод W.

Красно-черного нет, но есть зеленый, типа как на катушке в бензиновом. Если будет звониться на зеленый в приборку, можно считать, что это он и есть?

Сине/зелёный на бачек из, с ним и масса коричневый.

С этим непонятка как раз:




"У меня на датчик уровня подключены были те, которые слева (коричневый и коричневый с голубым). Они идут отдельной вообще косичкой на два провода от распредкоробки, но выходят не из неё, а из косы, которая идет под днищем.
А схема дает сине-зеленый на датчик уровня"

При повороте ключа лампочка моргает, потом тухнет.
Видимо, надо под торпедой еще глянуть, что там делается

[Самара]

В таком варианте с генератором и его приводом во вращение, провод идущий на серый датчик можно на него не вешать. А ограничиться по контролю за давлением масла только синим датчиком. Из двух колхозных проводов найти тот, который при включенном зажигании при замыкании на массу зажжет светодиод на приборке.

Серый датчик работает в системе контроля давления на оборотах.
Условия срабатывания это обороты более 2000 и давление на этих оборотах равно или меньше номинала серого датчика. Зуммер.

Система должна видеть обороты двигателя, это W выход с гены подключен. И второе чтобы система видела верное значение оборотов, привод генератора и шкивы системы привода должны соответствовать заводским. То есть на два ремня 1,6 Д.

Конечно есть вариант взять за основу передаточное число КВ - шкив гены в заводском исполнении и расчитать и изготовить шкив, этим никто не заморачивается.

[Самара]

На более свежих моторах ФВ , например ADZ инженеры отказались от системы контроля давления масла на оборотах. Синий датчик вкручен в кронштейн фильтра, в ГБЦ заглушка.
Принцип такой, что если диод начал гореть, то приплыли, за усы и на ремонт.
На Вашем месте я поступил бы так же.