Куплю живого VW Т3

[Andriy_123]

leopolis
впевнений?

Ага. Я навіть знаю для чого їх туда поставили. Будеш сміятися - але для того щоб не закипав занадто швидко. Зняти щоб доїхати до ремонту можна, але свідомо викидати бо так тіпа краще це технічно неграмотно.
Це як картерні гази в атмосферу, або консервна баночка під капаючий сальник.

Вже цю тему перетирали, практика проти теорії показала, що без клапану шанс закипіти зводиться до мінімуму, живучість більша і все функціонує.
http://vw-bus.org.ua/forum/viewtopic.ph ... 60#p256416

Кацик забув 6 пункт, справний датчик радіатора, якщо датчик не спрацює в заторі = перегрів

[leopolis]

Прочитав, непереконливо абсолютно. Справна система працює коректно - навіщо деградувати її "аварійними " технологіями ? Викинути клапан, щось підпиляти... система замкнута, фізика дозволяє підняти температуру кипіння на десяток градусів, навіщо вигадувати ровер? Я звичайно що теж відкручував клапан, але тільки щоб доїхати, проржавіла заглушка в блоці потік антифриз, то щоб зменшити тиск клапан геть. Потім, сучасні автомобільні двигуни високофорсовані і теплонавантажені, сьогоднішні автомобілі проектовані "на грані " і не мають такого запасу ні міцності, ні продуктивності того -ж охолодження, як наші буси. Там такі номери не проходять, навіщо вчитися неправильному? Вертаючись до теми пошуку буса, я б радив шукати не просто "на краснам тасолє ", але і "з клапаном в кришкє ".

[leopolis]

Ще про клапан згадав історію, закавказзя, армія, я молодий ваділа і 500км марш, була така розвага для молодих водіів. Я тільки після карантину, прийшов у нову частину, і відразу марш на тій машині на якій буду служити. Я абсолютно не знаю ще людей, а плюс усі в однакових комбінезонах і не розібрати хто є хто. На перших кілометрах техніка починає вмирати, жара, я бачу що на узбіччі стоїть Урал капот піднятий і тіп (я подумав що такий молодий як я) хоче відкрутити на ньому кришку радіатора. В урала мотор спереді хто не знає, і та кришка десь на рівні його голови. Я йому конструктивно раджу - далпайоп, хоть тряпку вазьмі... а він на мене починає ричати що він не далпайоп а прапорщик Куршаков і хто я такий і що він мені зробить... і я морально знищений. А ще через півгодини стоп колона, всіх строять і комбат ледь не за вухо виводить того прапора вперед, у того обличчя суцільний опік і вже густо так чимось жовтим намазано. І починає свою рєчь так: "пасматрітє на етого далпайопа "...
Я добрий, і тому звичайно згадував це прапору потім при кожній нагоді.

[кацык]

leopolis
так і є... сміюся)) шось не кипить, зараза...
і шо тут технічно неграмотного я все ще не збагну
поясни чому він обов"язково має бути, може я і погоджуся

[leopolis]

Ти можеш не погодитись, але основ побудови всесвіту це не змінить.

Абісняю. Температура кипіння рідини від тиску піднімається. Клапан дає змогу ганяти гарячішу рідину (назвем її поетично теплоносієм) через радіатор. Це дуже важливо для ефективності системи охолодження двигуна. Чому - пробуй уявити.
Зима, кімната, батарея опалення. У першому варіанті через неї циркулює рідина 80 градусів, у другому - 110. У якому випадку кімната буде краще прогріватись? Або по-іншому, де буде більша передача тепла? В авто так само, охолодження двигуна це одночасно прогрівання повітря над херсонськими помідорами. Можна тупо, збільшити площу радіатора, або збільшити температуру рідини.
А чому ти і інші не киплять - дуже просто, система охолодження наших бусів має великий запас ефективності, і навіть така неправильна (для справного авто) процедура їй не шкодить.

Тобто вертаючись до пошуку доброго буса. Якщо в пробці справний клапан і все працює - це означає що як мінімум нічого не надуває і не воздушить. Це великий плюс.

[кацык]

leopolis
може і так, дослідів я не ставив, але роками все працює, не важливо...
я от про шо, тиск, той що з"являється в системі він, с.ка, нереальний для 30 - річних патрубків і радіаторів. мінімум встряєш на самий маленький (90грн) (тіко він майже ніколи не репає), максимум встряємо на павука, основний радіатор а бо ще страшніше радіатор пічки.
І нахрєна нам такі праблєми десь в полі біля херсонських помідорів?)

[leopolis]

Та я ж не проти, крім патрубків нюансів багато - наприклад, чистота основного радіатора зсередини і усієї системи теж. Просто треба розуміти - такі фокуси проходять не завжди, сучасна бензова малолітражка з мінімізованим усім чим можна буде кипіти без того клапану весною перед світлофором.
А нашим хоч би що -і клапан нафіг,і дирку в термостаті, ну і вентилятор відключити як ти пропонуєш щоб світло економити.

[Andriy_123]

Якщо встановлювати новий двигун, в якому ти впевнений, то, звичайно кришку з клапаном. А якщо стоїть двигун 15-30 річної давності, який вже тричі відробив свій ресурс, але все одно їде, то краще не випробовувати його долю. Справа в тому, що боятись треба не закипання антифризу, а газів в системі. Алюмінієва ГБЦ VW, це не чавунна, як в Транзиті, в ній 100% з часом з"являються тріщини стінок, форкамер, між клапанами і т.д. ГБЦ нагрівається швидше ніж антифриз, мікротріщини розходяться до критичних меж, пішли гази в систему, далі йде незворотній процес збільшення тиску і розриву патрубків, антифриз може й не закипіти.

Я ж писав, мені на нашому СТО по Т3 продали ГБЦ, поставили її і кришку з діркою, попередили про те. Через пів року я вирішив зробити по заводу = закипів на рівному місці.

[кацык]

leopolis
та нашо мені той мотлох?! я кажу про МАШИНУ - про Т3!
легкова без клапана звичайно здохне, бо там система маленька і непередбачено там другий бачок як у нас. от вони і вирішили "втримувати" тиск в одному бачку бо:
а) банально дешевше виходить робити машину з 1 бачком
б) банально під капотом нема місця
в) якшо він і репне, заводу від цього гірше не стане, бо запчастини продаються... а він (бачок) репає аж бігом. від чого? правильно, від тиску. доведено за минулий рік моїм фордом
Andriy_123

пів року назад поставив на свою доку 1.9 новий після к/р - клапаняку на гілляку!
будуть ще буси - будуть ще мертві клапани
всім:
бляха! ще згадав.
пару днів назад дзвонить мені сусід в нього Омега Б 2.0бенз, почалась якась лабуда, порвало основний радіатор , він його поміняв... На наступни й день, каже, все нормально, зупинився заглушив, пішов в магазин, приходжу - в машині з середини вікна запотіли
відкриваю двері, а там поколіно води (розірвало радіатор пічки). Благо, каже, нікого не було в машині.
А я йому співчуваю і сам собі, до речі, думаю, що як добре коли немає тиску в системі

[leshiy_40]

будуть ще буси - будуть ще мертві клапани

Не думаю, що замість того щоб привести до ладу систему охолодження, виколуповати клапан правильне рішення. (люди почитають і будуть Жахатися таких Чудо майстрів)

Я в себе послаблював пружину в кришці(коли не був впевнений в патрубках), але зовсім НІ-НІ.

[кацык]

leshiy_40
чого не правильне? обгрунтуйте?

[leshiy_40]

кацык


Леополіс все докладно виклав, тут добавити нічого. Тиск в системі має бути Обов'язково, нехай на два "очка", але має бути.

[кацык]

leshiy_40
Херня це все. катайтеся на здоров"я з клапаном, а ми з вовой т2 будемо закуплятися бачками, патрубками та радіаторами

[leshiy_40]

Херня це все.

Спачена БГЦ не кращий варіант, ніж заміна патрубка.
Може в столиці польового загару це і норма. але тут...

[leopolis]

Додам, що в мото є такий вид тюнінгу - кришка з підсиленим клапаном, щоб на крутих підйомах і малій швидкості пізніше кипіло.
А щодо т3 то мені здається, що як це не парадоксально, але у нас моторний відсік вентилюється краще ніж на більшості передньопривідних, бо там в жару обдув на двигун іде через гарячий радіатор. А коли зупиняєшся, то там рух повітря припиняється зовсім, в нас же є два високих канали по боках з природною тягою.

[кацык]

leshiy_40
не кажіть відвертої їбали. мав зо 2 десятка бусів і це тільки своїх, жодної проблеми. + весь Херсон їздить так само, так само все нормально. у нас тут все інакше мабуть

[dimon11]

Можеш мое авто посмотреть. Расскажу что чего куда смотреть. Телефон в подписи.
У меня подпадает под две категории: Цікавий Зомбі (оживлений труп)

Димон, хочу потом вживую посмотреть)

Ну.....если ВСЁ срастется.......нет проблем.
Просто Есть вопросы.
А Шило на Мыло......НУ, Не Хочу.

[кацык]

leopolis
то не для того шоб пізніше кипіло мабуть, а для того щоб кришка тримала той тиск який створюється при критичній температурі.
Бо чим більше температура рідини, тим більше вона розширюється от і ставлять таку кришку

[leopolis]

Ігор, я стараюсь як можу, це фізика середня школа. Тиск який створюється в замкнутій системі при справному клапані дає можливість підняти температуру кипіння рідини. Для того щоб рідина в системі закипала ще пізніше при більшій температурі, ставлять клапан на більший тиск. При нормальному атмосферному тиску (кришка без клапана ) вода закипає при 100 градусах у вас біля моря, у нас в карпатах раніше. При клапані 1.15 (якщо мій склероз не бреше ) це десь 110 цельсія. На моти я бачив кришки з клапаном 1.45, думаю градусів 130 при такому тиску кипіння не буде.
Мусиш мені повірити, може не в точні цифри, а в фізику.

[Б.А.Р]

Проти мене можна ставити не тільки віскі, але і самогонку, біткоіни, оригінальні домкрати т3, пиломатеріали для собачої буди... мало що в господарстві пригодиться - спробуйте, може пощастить саме вам.

Я думаю -не купить.
Можу запропонувати антикварний брус ,дошку .
БУ 110 років видержки .