Український Клуб - Форум Шанувальників Німецьких Бусиків Volkswagen Club

**Сергей Вишнёвый** » 06 июл 2010, 20:00

И так. Снять торпеду в принципе элементарно. Фотика в руках небыло, поэтому разбавлю фотками из инета
Нам понадобится:
1. Отвёртки:
- фигурная (PH2 или PH1)
- фигурная (PH2 или PH1) малой длины (макс 100 мм)
- плоская маленькая (для поддевания всяких пластмассок и для снятия подрулевых переключателей)
2. Ключи:
- ключ-трещётка + удлинитель 200 мм (для удобства но можно и без него)
- головки торцевые 8 мм, 13 мм, 24 мм
или что-то аналогичное (можно рожковые ключи, но не удобно, долго получится)
3. Шестигранник 5 мм (для отвинчивания 1-го болта со стороны подкапотной части)
4. Плоскогубцы.
5. Нож (с лезвием не более 1 мм в толщину)

Перед началом всех работ соберите весь инструмент по списку и прочитайте до конца статью.

Подготовьте много маленьких пакетиков для винтиков и болтиков, чтобы подписывать пакетики (потом легче собрать обратно), если делаете это впервые.
Отключите аккумулятор полностью.

Со стороны подкапотного пространства, под самым стеклом, шестигранником на 5 откручиваем болт (стоя в полный рост его не видно, надо аж голову туда засунуть чтоб его увидеть)
Болт находится по центру, приблизительно по оси центра магнитолы.
Слева снаружи снимаем пластиковую круглую накладку и откручиваем ключом на 8 болт, фиксирующий торпеду по левому флангу.

Снимаем левый карман (который закрывает предохранители).
Фигурной отвёрткой (длинной) октручиваем винты, фиксирующие пластик рулевой колонки (3 шт.).
Верхняя часть вынимается вверх, а нижнюю отщёлкиваем от металлического кронштейна и маленькой плоской отвёрткой оттягиваем усики фиксации диагностического разъёма,
такии образом извлекая его оттуда.
Снимаем руль. У меня без аирбега, поэтому просто тянем на себя подушку клаксона - она отщёлкивается и отсоединяем контакт сигнала.
Предварительно выставив руль прямо, ключом на 24 откручиваем гайку, которая в центре против часовой стрелки, резкими движениями тянем руль на себя.
Аккуратно отсоединяем контактные разъёмы подрулевых переключателей. Откручиваем сверху 3 болтика и аккуратно извлекаем подрулевые (оба вместе)
Малой фигурной отвёрткой отвинчиваем 2 болтика, фиксирующие пластик воруг приборки и взяв пластик снизу, тянем на себя извлекая его оттуда
Фигурной отвёрткой отвинчиваем 2 болтика, фиксирующие приборку и тянем за верхнюю часть. Наклоняя её на себя, добираемся до контактных разъёмов и отсоединяем их (2 шт.)
Далее отвинчиваем 2 болтика, фиксирующие пластик торпеды к поперечной балке в районе приборки.
Откручиваем центральную подторпедную консоль (6 винтов) или карман (если такой имеется).
Откручиваем бардачок: извлекаем содержимое бардака и откручиваем два болтика изнутри слева, а справа снаружи снимаем пластиковые круглые накладки
и откручиваем 2 болта ключом на 8. Затем отвинчиваем 3 болтика (фиксируют к поперечной балке) вдоль верхней оси ящика. Снимаем бардак, не забывая отсоединить разъём подсветки.

На даном этапе торпеда полностью отсоединина от корпуса и от поперечной балки. Но снимать рано.

Вынимаем решётки воздуховодов (все - водитель, пассажир, центр), взяв плоскогубцами за горизонтальную поперчину дефлектора и потянув на себя.

На левом водздуховоде (возле водителя) отручиваем внутренний болтик. Затем отсоединяем 2 разъёма блока включения и регулировкаи фар изнутри.
Теперь нелёгкое дело - вытащить блок из корпуса. Аккуратно вставляем нож на 5-6 см в глубину над колёсиком регулировки яркости подсветки тупой стороной направо
и двигая нож вправо (оттягивая пружинный механизм) второй рукой толкаем его изнутри (2 часа тренировок и он снаружи :-)

)
То же самое делаем справа , только уже без блока - там проще.

Разбираем центральный пластик. Долго описывать не буду там и так всё понятно, главное снять магнитолу и поотсоединять все разъёмы кнопок (заводских и самоустановленых) и .
Тяжелее всего отсоединить гнездо прикуривателя. На забыть открутить блок управления печкой и затолкать его вовнутрь.

Да и ещё. Через "окошко приборки" справа открутить один болтик, фиксирующий блок иммобилайзера. Ну вот кажется всё.
Тянем торпеду на себя и вверх - вуаля.

А потом я снял балку и переделал её под 2-дина, но это уже совсем другая история....

**stas** » 06 июл 2010, 20:44

Даже больше, чем :JC_JC_goodpost:

**samos** » 06 июл 2010, 20:45

Про 2-дина давай!

**stas** » 06 июл 2010, 20:47

Кстати да..... 2ДИН.

**83 регион** » 07 июл 2010, 00:14

Чтоб "руль не ушел",можно зафиксировать в среднем положении, слегка повращав его или на худой конец маркером метки сделать :-)

не в кайф,когда едешь прямо,а руль как будто повёрнут :hi_hi_hi:

**kds** » 07 июл 2010, 08:57

Грамотная и толковая инструкция! :co_ol:

Серега, пиши еще,у тебя талант. :uch_tiv:

**samos** » 07 июл 2010, 11:02

Кстати о торпедо: как то на бусру проскакивала информация, что торпедо прикручена к моторному щиту, и крепёж этот следует искать из под капота примерно по центру под шумкой.

**kds** » 07 июл 2010, 11:09

да,так и есть.
он ведь за это и написал.

**samos** » 07 июл 2010, 11:30

Значит я дэбил, пропустил :de_vil:

**kds** » 07 июл 2010, 11:34

Сергей Вишнёвый писал(а):Со стороны подкапотного пространства, под самым стеклом, шестигранником на 5 откручиваем болт (стоя в полный рост его не видно, надо аж голову туда засунуть чтоб его увидеть)
Болт находится по центру, приблизительно по оси центра магнитолы.

да,почему так о себе,просто не внимательно прочитал и все.