Внимание!Страховые компании.

[kds]

Рейтинг надежности автостраховщиков

С начала 2009 года можно констатировать невиданные ранее проблемы, с которыми столкнулись страховщики. Несколько страховых компаний прекратили свое существование, другие минимизируют суммы выплат за счет клиентов, остальные переманивают разочарованных страховщиков на собственные программы. Однако полного коллапса пока не наблюдается.


Реально лидерами, как еще и платят, сегодня является УСГ, Кредо-Классик, обидви AXA (первый - австрийцы, АХА - французы). Еще платят Оранта и Ведущая.

ТАС (компания Тигипко) и Альфа-страхование (кацапы) плохо выплачивают.

Княжа - очень плохо платила
полный текст
http://www.epravda.com.ua/publications/4ac9a84ba6fb7/

[гена]

Жаль что в законе об обязательном автостраховании не прописаны
механизмы ответственности страховых компаний...
1000.000 грн в уставный фонд-лицензия-"грамотный лохотрон" и почти никакой
ответственности...ИМХО.
С ув.Гена.

[kds]

так владельцы страховых компаний все и проплатили в раде за такой закон

[гена]

так владельцы страховых компаний все и проплатили в раде за такой закон

Так и назвали бы его законом
о обогащении владельцев страховых компаний за счет автовладельце...
с ув.Гена.

[Bozya]

ТАС (компания Тигипко)

Тигипко не такой дурак чтоб иметь такой бизнес в это смутное время, он его слил незадолго до начала кризиса

[гена]

Но шила в мешке не утаишь
В наши дни многие обычные люди умнее прожженных политиков.
С ув.Гена.

[Cubano]

По поводу Оранти - підтверджую - платять. Влітку сам пом"яв дверку і крило, невеликі вмятини, але настрій псували. Пішов до них, у мене Каско, видумав слізну історію, вони записали, пофотаграфували. Я зразу поремонтував у нас, заплатив 2100, компанія тиждень тому заплатила 3060. (Нарахували 5т, максимально можуть по такому випадку 4т, мінус франшиза - на руки 3т) На все 2 місяці.

[kds]

Новая «автогражданка»? 02.12.2009


С 1 января могут подорожать полисы обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств. Но вместе с этим должен повыситься и лимит ответственности по ущербу, причиненному здоровью и имуществу третьих лиц.

МТСБУ уже направило соответствующее представление в Госфинуслуг. Суть предлагаемых изменений сводится к необходимости повышения так называемого базового платежа, исходя из которого рассчитывается стоимость всех полисов «автогражданки». Нынешний платеж (291,49 грн) был установлен еще в 2004 году, однако индекс инфляции за минувшие годы составил 1,92, из-за чего для ряда страховых компаний «автогражданка» стала убыточной. Чтобы исправить положение, Институтом риска была рассчитана новая величина базового платежа, которая составляет 389 грн (табл.1).

В наибольшей степени изменения скажутся на бюджете автомобилистов в городах-спутниках Киева (прежде такой категории не существовало), где стоимость страховых полисов может увеличиться в 3—5 раз. В полтора раза возрастет она и в столице, хотя в других городах с населением свыше 100 тысяч человек рост будет не столь велик.

Полисы для автомобилей с объемом двигателя до 2 л станут чуть подороже, а вот для легковушек с моторами свыше 2 л они даже немного подешевеют. В то же время, в полтора-два раза сократятся расходы на «автогражданку» для владельцев грузовиков и автобусов: как выяснилось, коэффициенты для них были неоправданно завышены.

К числу нововведений относится и повышающий коэффициент для машин с иностранной регистрацией, вдвое увеличится стоимость полиса «автогражданки» для тех, кто был уличен в страховом мошенничестве, или ответчиков по регрессному иску.

Однако если стоимость полисов повысится в среднем в полтора раза, то лимит ответственности увеличится вдвое. Более того, как рассчитали в МТСБУ, в долларовом эквиваленте величина базового платежа уменьшится, а лимит ответственности возрастет.

Пока это лишь проект, но есть все основания полагать, что он будет принят. Должен измениться и срок выплаты возмещения. Если сейчас оно выплачивается не позднее, чем через месяц после подачи всех необходимых документов, то с будущего года намечено проводить выплаты не позднее, чем через три месяца с момента подачи заявления в страховую компанию. По предварительным расчетам, это ускорит выплату страхового возмещения.

В будущем стоимость страховых полисов будет только увеличиваться. Но, как утверждают в МТСБУ, если будет застраховано не менее 95% участников дорожного движения, стоимость полисов может пойти вниз, а лимит ответственности будет расти. Посмотрим, что получится на практике.



http://ua.autoreview.ru/news/718/58562/

[kds]

Примите к сведению!

Автогражданка станет раем для мошенников
14.12.2009 08:50
Грядущее повышение лимитов ответственности по обязательному страхованию автовладельцев выведет его в лидеры по объемам страхового мошенничества. Автовладельцы никогда не упускали случая надуть страховую компанию. А во время кризиса количество незаконных претензий на получение возмещений (включая завышение суммы выплаты) резко увеличилось


Заемщики стали жульничать
«Количество отказов в выплатах в нашей компании за девять месяцев 2009 года увеличилось в 3,2 раза по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Речь идет о доказанных случаях мошенничества, нарушениях условий страхования со стороны клиентов, а также событиях, по которым заявлялись убытки, но которые не являлись страховыми случаями. Доказанные факты спланированного мошенничества составляют около 2,5% от всех заявленных страховых случаев с суммой выплаты от 10 тыс. грн. В основном мошенники пытаются получить от СК сумму более 40 000 грн.», — рассказал «k:» директор департамента урегулирования страховых событий УСК «Княжа Виенна Иншуранс Групп» Сергей Сторчевой.

Чаще всего обвести страховщиков вокруг пальца пытаются заемщики банков, испытывающие сложности с погашением кредита. «В нашей компании количество доказанных эпизодов мошенничества увеличилось вдвое. Причем в 80% случаев на незаконные выплаты претендуют заемщики банков», — рассказал заместитель начальника управления урегулирования убытков по автотранспортному страхованию СК «НОВА» Егор Нырков. Желая избавиться от крупного долга, заемщики нередко пытаются переложить погашение кредита на плечи страховщика.

«Например, сейчас наш эксперт работает в Ивано-Франковске по делу о поджоге авто. В заявлении страхователя указано, что его автомобиль сгорел в результате короткого замыкания, а фактически купленная в кредит машина была сожжена умышленно. Срок страхового полиса подходил к концу, а выплачивать кредит было нечем. И заемщик посчитал самым лучшим выходом сжечь машину, чтобы СК погасила задолженность по кредиту, а ту часть, которая уже была выплачена банку, вернула ему», — рассказывает Виктор Панасюк, начальник службы урегулирования АО «Страховая группа «ТАС».

Страховщики уверяют, что в большинстве случаев мошенники действуют по уже накатанным схемам. «По-прежнему популярны инсценировка ДТП, имитация угона машины (в первую очередь автомобилей, приобретенных в кредит), замена вины участников ДТП, предоставление завышенных смет», — рассказывает Андрей Куртасов, директор департамента урегулирования убытков СК «Провидна».

Одна из наиболее популярных среди аферистов схем жульничества — получение компенсации от виновного лица на месте ДТП и попытка получения еще одного возмещения от страховой компании. «В последнее время очень участились случаи повреждения автомобиля неустановленным транспортным средством, неустановленными лицами, вследствие наезда на препятствия и т.п. Если нет второго участника ДТП, это всегда наводит на подозрения, ведь виновник мог расплатиться с потерпевшим на месте происшествия и уехать. Поэтому мы больше внимания уделяем расследованию именно этих событий», — подчеркнул в беседе с «k:» Егор Нырков.

Стимулом для изобретательности водителей служит и принятый год назад закон, ужесточивший штрафные санкции за нарушение правил дорожного движения. Не желая расставаться с водительскими правами, автовладельцы зачастую предпочитают не вызывать сотрудников ГАИ на место ДТП. Полученные в аварии повреждения они пытаются списать на случайное происшествие. «Например, во всех регионах резко возросло количество автомобилей, которые якобы были повреждены во время нахождения на парковках возле супермаркетов. Хотя в 70 случаях из 100 мы доказываем, что автомобиль был поврежден при наезде на препятствие или при столкновении с другим транспортным средством. В большинстве случаев такие страхователи отказываются от выплаты страхового возмещения после того, как просмотрят видеозапись (возле многих маркетов установлено видеонаблюдение), которая опровергает версию клиента», — говорит Виктор Панасюк.

Водители заработают на автогражданке
Страховщики прогнозируют, что в будущем году увеличатся объемы мошенничества, связанного не только с каско, но и с обязательным страхованием ответственности автовладельцев. Одна из причин — запланированное на 2010 год повышение лимитов ответственности по этому виду. В частности, если сейчас максимальная сумма выплаты по материальному ущербу, нанесенному одному авто, составляет 25,5 тыс. грн., то в будущем году она может увеличиться до 50 тыс. грн. (соответствующее предложение Моторного транспортного бюро Украины сейчас находится на рассмотрении Госфинуслуг).

Причем выплата по новым авто (иномаркам в возрасте до семи лет) будет производиться без учета износа деталей и запчастей. «Возможность получения почти вдвое большего возмещения станет большим соблазном для некоторых категорий граждан», — полагает Егор Нырков. «Раньше крупные убытки ограничивались выплатой ущерба в размере не более 25 500 грн. И все равно мошенники не упускали случая сфальсифицировать ДТП. Получить же 40–50 тыс. грн. им еще более интересно. Работы страховым компаниям явно добавится», — согласен с коллегой Сергей Сторчевой.

Пока же мошенники разрабатывают все новые и новые схемы жульничества с автогражданкой. На сегодня их уже предостаточно. «К примеру, в случае, если один из участников аварии не застрахован, водители не фиксируют ДТП и разъезжаются. Затем приобретают полис страхования ответственности, через два-три дня встречаются на том же месте и инсценируют дорожно-транспортное происшествие. Еще один вид мошенничества — инсценировка бесконтактного ДТП. Страхователь якобы создает аварийную ситуацию, при которой его автомобиль остается неповрежденным, а вторая машина (уже разбитая ранее. — Авт.) получает множественные повреждения в результате съезда в кювет или столкновения с деревом», — рассказал заместитель директора департамента урегулирования убытков СК «Украинская страховая группа» Евгений Авраменко.

По прогнозам экспертов, в 2010 году перечень мошеннических схем пополнится, а выплаты по незаконным претензиям по автогражданке могут увеличиться в два-три раза.

Татьяна Очимовская, «Эксперт»

[stas]

Чисто для ссылки

Борьба со страховыми...

http://vzjatkamnet.at.ua/forum/2-113-1

http://vgo.com.ua/Sroki_vyplat

[kds]

Спасибо,отложим,сохраним..

[stas]

Как у тебя с этим !?

[kds]

по невозврату ндс мне,надо на них в суд подавать.

[гена]

по невозврату ндс мне,надо на них в суд подавать.

Это что если страховая кампашка является плательщиком НДС то
оказывает тебе в связи с тем что ты как физическое лицо не являешся
плательщиком НДС и они не хотят производить выплату с НДС в связи с тем
что не могут эту сумму НДС отнести на налоговый кредит.
Я правильно понимаю их мотивацию?
С ув.Гена.

[evrobus]

Это что если страховая кампашка является плательщиком НДС

Такие разве есть?Они мотивируют тем ,что НДС не является прямым ущербом.

[гена]

Это что если страховая кампашка является плательщиком НДС

Такие разве есть?Они мотивируют тем ,что НДС не является прямым ущербом.

А разве можно быть не плательщиком НДС если годовой оборот больше чем
1млн.?
c ув.Гена.

[evrobus]

Страховые неплатильщики.Мне переводили за год Княжа Перша Оранта и ишо пара штук.Налоговыене требовали.Вообще документы никакие не требовали.Сам х*е!

[stas]

Я считаю, что НДС обязаны доплатить. Какая разница платильщики или нет!!!???
Сумма ущерба есть? Есть! Будте-те добры компенсируете.. И по докам проводят полную сумму

[evrobus]

что НДС обязаны доплатить

Это понятно.Я им говорю что раз вы не платильщики,то пойдите заправтесь без НДС и хлебушка без оного купите.

[kds]

Цена страха
27 ноября 2009 года
Корреспондент
Получить страховку за поврежденные автомобили украинцам сейчас крайне сложноЧтобы остаться на плаву, страховые компании повально отказывают клиентам в выплате страховых премий. Сложный год не переживут десятки страховиков.
Не знаете, как составить исковое заявление? Вам к Игорю Стеценко, который за год осады своей страховой компании набил руку в составлении заявлений в суд. В середине 2009 года на еще необъезженной машине дончанин попал в аварию и, несмотря на доказанную невиновность, так и не дождался страховых выплат за застрахованный автомобиль. "Сначала там сослались на мой подозрительно малый срок вождения, потом начали обмерять мои шины – соответствует ли глубина протектора каким-то стандартам, но убило меня то, что аварийный комиссар в своем отчете написал, что следы от аварии больше похожи на столкновение со столбом, а не с автомобилем", - срывается на крик Стеценко. У него в руках свидетельские показания того самого "столба", который признает свою вину в ДТП, но страховщиков это ничуть не волнует.

Еще меньше оптимизма по поводу перспектив получения страховки у полтавчанки Ирины Грибановой, которая уже полтора года пытается получить страховые выплату по своему сгоревшему дому. "15 заявлений, два иска в суд и уже скоро двухлетняя судебная тяжба – это я получила вместо денег по страховке", - говорит она. По ее словам, страховщики были с ней откровенны – мол, во время кризиса о выплатах забудьте.

По данным Ассоциации страхователей Украины (АСУ), чем глубже кризис, тем больше клиентов страховых компаний получают либо частичный, либо полный отказ в выплате компенсации. В 2009 году количество невыплат увеличилось более, чем в три раза. Впрочем, участники рынка страховых услуг говорят о еще большем количестве невыплат в этом году. Крупнейший страховой брокер компания Дедал сообщает о значительном увеличении жалоб на невыплату страховых - с 700 за весь прошлый год до 3 тыс. за девять месяцев нынешнего. В целом же по данным Государственной комиссии по финансовым услугам, в нынешнем году страховщики недоплатили украинцам около 1 млрд грн. страховых выплат. "Невыплата страховок - это сейчас главная проблема украинских страховщиков, - уверен генеральный директор группы компаний Дедал Ибрагим Габидулин, который убежден, что большие перемены на рынке страхования не за горами.

Шиза по франшизе

В разговоре с Корреспондентом бывалые клиенты страховых компаний вспоминают о специальных хитрых пунктах, которыми большинство страховщиков пользуются как прикрытием своей неплатежеспособности. Эти положения могут четко регламентировать, например, тип резины, который нужно устанавливать в разные времена. И нарушение этого предписания может привести к отказу в выплате компенсации. "Моя страховая, например, два месяца выясняла, под какое время года сертифицирована та или иная покрышка", - говорит Стеценко.

Еще одной причиной для отказа в выплате может стать отсутствие справки из метеорологической службы о погодных условиях в момент наступления страхового случая – ДТП. Если с погодой все в порядке, то причиной отказа может оказаться "недостаточный опыт вождения" клиента. "Одним словом, вам придется хорошенько постараться, чтобы доказать что вы не верблюд", - снова вспыхивает Стеценко.

Одесситке Людмиле Баркар, которая уже около года добивается полной выплаты страховой суммы от страховой компании Княжа, даже не пришлось ничего доказывать. "Я попала в ДТП, пострадал мой автомобиль, стоимость ремонта потянула на 22,5 тыс. грн. , но от страховика я ничего не получила, - рассказывает она Корреспонденту. - Первые три месяца от компании не было ни письменного, ни устного ответа".

Выбить часть страховки – 9 тыс. грн. – ей удалось только после встречи с представителями страховика в суде. По ее словам, страховики просто банально тянули время и когда, наконец, через три месяца нами был подан иск в суд, потребовали проведения судебной экспертизы. "Расчет был на то, что мы уже своими силами сделали ремонт, но мы машину не трогали и решили идти до конца, - говорит Баркар.

Однако опыт Стеценко и Баркар меркнет по сравнению с годичной эпопеей киевлянина Алексея Тякина, клиента страховой компании Вексель. Тякин попал в ДТП в октябре 2008 года, но всю сумму страховки ждет до сих пор. В итоге он остался без страховки и машины. На СТО, где стоял его автомобиль, прозрачно намекали на оплату ремонта, а страховики не спешили с выплатой страховых, на которые этот ремонт и должен был проводиться. "В итоге весь ремонт я был вынужден оплатить сам, но поскольку речь шла о $ 10 тыс., сдаваться не собирался", - рассказывает он.

По совету адвоката он начал забрасывать Госкомфинуслуг и инспекцию по правам потребителя заявлениями о неуплате страховки. И это сработало - через год Вексель выплатил практически 90% суммы. "Теперь, думаю, надо подавать в суд на истребование оставшихся 10% страховки", - говорит Тякин.

Сами страховщики во всех грехах неплатежей обвиняют своих клиентов. По словам участников рынка, страховые компании на самом деле вынуждены прибегать к дополнительным проверкам из-за того, что участились случаи мошенничества – до десяти в неделю. Тяжелая экономическая ситуация на кредитном рынке, жалуются они, вынуждает заемщиков прибегать к обману.

"Нехватка средств временами приводит к тому, что клиенты страховых компаний сами портят свое имущество в надежде получить компенсацию, - говорит Корреспонденту президент Лиги страховых организаций Украины Наталья Гудыма. - Естественно, что страховщики вынуждены проводить расследования и дополнительные экспертизы, а это занимает время".

Если все условия договора соблюдены и страховая компания признала, что обязана выплатить возмещение, но затягивает с расчетами - есть несколько способов ускорить выплаты. Генеральный директор Ассоциации страхователей Украины Леонид Хорин советует при решении вопроса в суде как соответчика привлекать и Госфинуслуг, а в случае споров по автострахованию исковые требования направлять и к Моторному транспортному страховому бюро Украины (МТСБУ) как к профильному объединению украинских страховиков.

Один в поле не полис

Фактически единственным рычагом влияния на изобретательных страховиков остается регулятор финансового рынка Госкомфинуслуг. По заявлениям клиентов ведомство может аннулировать или даже отобрать лицензию у страховой компании. Эксперты отмечают, что большой исход со страхового рынка будет продолжаться вплоть до 2010 года. "Думаю, после этого количество компаний будет исчисляться десятками, а не сотнями", - уверен глава Госфинуслуг Виктор Суслов.

Катализаторами очищения рынка станет удешевление гривни и рост инфляции, а это приведет к росту страховых ставок в полтора-два раза. "Выплаты возрастут по всем видам страхования, в том числе и по обязательному автострахованию, так как все цены на услуги - от ремонта до медобслуживания - увеличились", — прогнозирует Гудыма.

В 2010 году те рисковые страховщики, у которых чистые активы будут меньше 1 млн евро, будут ликвидированы. Та же перспектива грозит и тем страховщикам жизни, у которых активы упадут ниже минимального размера уставного фонда - 1,5 млн евро. Ранее, говорит Габидулин, порог был от 100 тыс. евро (до 2001 года) и 500 тыс. евро (до 2009 года), что делало страхование весьма доступным занятием. "В итоге мы получили огромное количество страховых компаний, но полное отсутствие нормального страхового рынка", - резюмирует он.

Теперь эксперты считают, что клиенты начнут доверять страховщикам лишь тогда, когда на рынке останутся надежные и прозрачные компании, которые платят по счетам. По словам Габидулина, Украину ждет судьба Польши, где после ужесточения требований к страховикам, на рынке из 1,5 тыс. компаний осталось только 37. "В Украине сегодня около 500 страховщиков, хотя и десятой части из них – тех, кто думал бы о своих клиентах - вполне бы хватило, - уверен эксперт.

Эта статья опубликована в №45 журнала Корреспондент от 27 ноября 2009 года.