Устройство ТНВД .Разбираем.Дефектуем.Фотоотчет.

[Мановар]

пробуй запустить от банки с солярой. а не через фильтр

[lexuspivon]

а штуцер на обратку имеет тонкое отверстие, размером с иголку? а может сосать воздух из-за того что я старые медные шайбы под штуцера подложил?

[lexuspivon]

kds "клапан,который держит внутреннее давление в корпусе насоса ТНДВ.
Если он залегает,то давление в насосе высокое не держиться и стартер дольше крутит", если я откручу этот клапан, то что я там должен увидеть если он залёг?

[lexuspivon]

Мановар "пробуй запустить от банки с солярой. а не через фильтр", то есть данная манипуляция указывает на подсос от фильтра?

[Fender]

Сегодня утром тож долго стартером крутил потом нормально заводилась. Чего-то стала иногда так заводится.

а пузырики на обратке присутствуют, и обрати внимание чтобы штуцера на вход и обратку не были поменяны местами. Пересмотри viewtopic.php?f=26&t=145 там про клапан есть

спасибо! буду проверять...

[lexuspivon]

щас глянул другие форумы, и прочитал там чтобы крышка бака была воздухопроницаемой... а я месяц назад потерял родную крышку и использую сейчас не родную, она даже по резьбе не подходила, помоему от Гольфа, ну я резьбу подработал турбинкой (болгаркой) и вставил, не думаю что супер плотно получилось, но тем не менее... потом ещё прочитал про уплотнительное кольцо на обратке фильтра, и про саляру на штоке газульки ТНВД... А ведь мне дизелист сказал, что у меня там побежало, но потом прекратилось... Короче завтра буду искать пузырьки на топливопроводах, хотя некоторые форумчане пишут, что у них и на старых и на новых ТНВД бывают пузырьки... и отлично говорят всё работает...

[samos]

хотя некоторые форумчане пишут, что у них и на старых и на новых ТНВД бывают пузырьки... и отлично говорят всё работает...

Весёлые люди

и прочитал там чтобы крышка бака была воздухопроницаемой...

Только, чтоб солярой не воняло

и про саляру на штоке газульки ТНВД... А ведь мне дизелист сказал, что у меня там побежало, но потом прекратилось...

А вот здесь и ищите косяк.

[lexuspivon]

Да, забыл ещё кое-что в течении года раз в один-два месяца бывало глох прям на ходу... но потом тут же заводился с пол тыка...

[lexuspivon]

помогите разобраться из-за воздуха в топливной системе, на обратке много пузырьков, может ли это быть из-за проблемы штока на газульке? и если эта проблема из-за этого, то чего там надо поменять... если можно то с картинками... заранее благодарен...

[vizit-3]

Да, забыл ещё кое-что в течении года раз в один-два месяца бывало глох прям на ходу... но потом тут же заводился с пол тыка...

такое могло быть, если появлялся разрыв в цепи питания эл.клапана ТНВД(возможно где-то имеет место подлом провода или плохой контакт на разъемах).
При плохой затяжке штуцеров или трубок на них(в цепи бак/ТНВД) действительно может подсасывать воздух, а медные шайбы под штуцерами рекомендуют менять при каждой разборке. Иногда(если нет новой мягкой шайбы) временно можно подмотать сантехническую(ФУМ) ленту или проложить виток тонкого припоя. Только аккуратно- было один раз(еще на "Момквиче", на бензонасосе)- неправильно подмотал- сползла наполовину перекрыла шланг, сразу тягло потерял.

[samos]

раз в один-два месяца бывало глох прям на ходу

Как уже написал Визит, это действительно может быть из за плохого контакта на отсечной клапан.

на обратке много пузырьков, может ли это быть из-за проблемы штока на газульке?

Это как раз самая частая причина.

[lexuspivon]

samos, дизельист сказал сам туда не лезь? а чё мне купить то надо для ремонта этого штока?

[Мановар]

lexuspivon
эту тему перелопать viewtopic.php?f=26&t=4632
там про шток на газульке все есть

[lexuspivon]

Мановар, так у меня долго крутит стартер даже на горячую... может всё таки шайбы медные под штуцерами?

[lexuspivon]

Мановар, а шайбы эти под номером идут, если да то под каким?

[lexuspivon]

Щас завёл, крутил секунд 10-15, температура окр. возд. 0, причем первые 30 секунд при работающем двигатели подгазовывал пока не схватил, то есть на педаль газа сперва не реагирует, это тоже симптомы болезни штока? Пузырьки были как на подаче так и на обратке, подтянул хомуты на фильтре пузырьков на подаче стало меньше, а может стало из-за того что двигатель прогрелся и в штоке пропал подсос... со второго раза тут же завелся через 2-3 секунды... с третьего тут же-за 1 секунду.... то есть из всего следует что проблема в штоке? да ещё, при холодном пуске много набрызгало соляры... потом перестало брызгать... и если проблема в штоке то должны быть пузырьки на подаче и обратке? причём на обратке пузырьков намного больше...

[samos]

и если проблема в штоке то должны быть пузырьки на подаче и обратке? причём на обратке пузырьков намного больше...

Да, воздух из обратки гонит через обратный клапан в фильтр и в подачу.

[vizit-3]

lexuspivon прежде всего постарайся затянуть на ТЕПЛЫХ шлангах хомуты. можно отрезать по 1,5см- тогда они плотнее сядут(если запас позволяет).

[lexuspivon]

vizit-3, нет запаса вообще, недавно менял фильтр, а там прикипели старые шланги, так что пришлось отрезать...как раз на эти 1,5 см... через год не знаю как буду менять топливный... наверно придёться новые шланги ставить, ещё меня беспокоит, как мне кажется неплотное примыкание обратного клапана на фильтре, резинка там стоит, шпильку вставляю и всё-равно получается неплотно... так я что подумал, может не зря на фильтре в разьёме клапана какие то типа крючки... может за них можно дополнительно как-то притянуть?

[карат]

Предистория:

Привет Всем. Т4 ААВ. Такой вопрос: при вытаскивании "подсоса" жесткость работы двигателя не меняется. Угол опережения в норме. Может внутри ТНВД (устройство ускорителя холодного пуска) что-то отцепиться? А то трос слишком легко двигается и впереди зима.

Вчера вскрыли ТНВД- перестал держать холостые обороты (по дурости ускорил кончину насоса промывкой ВИНС).
Результат вскрытия:
1. Холостые не держал из-за заклинивания вала в регуляторе.
2. Опережения впрыска не работал из-за заклинивания втулки стружками. Там еще должен стоять подшипник, но его не было (хреновый мастер собирал).
3. В корпусе насоса со стороны подкачивающего насоса имеются глубокие задиры. Аппаратчик сказал, что не возможно вывести под "0". Поэтому поменян корпус.
4. Поменяна кулачковая шайба и ролики с валами.
Мои соображения: так как промывал ВИНСОМ через каждые 30-40 тыс км., насос наверное медленно умирал. А последней промывкой ( на высоких оборотах) я поднял со дна всю грязь и стружки и окончательно "убил" насос.
Хорошее только то, что в плунжерную пару не попали стружки.
ИТОГ: не мешайте машине работать добавляя всякие присадки и промывая ТНВД.

Сегодня поставили отремонтированный ТНВД: машину не узнать (работает ровно, никакой тряски на холостых, нет черного выхлопа), заводится с "полтыка" на холодном и на горячем двигателе.