SOS- (2.5 ACV) слетает угол зажигания c3" на 10-12"

[100rozh]

Временами перестала включаться турбина (ремни ролики ГРМ и ТНВД менялись 5000км назад) моторист выставил зажигание без компа, все работало, включалось, ездило. Сейчас заводишь утром ездишь по городу все норм, разгоняешь до 100-120 едет норм, держу педаль на 100км через некоторое время появляется небольшой провал и турбина при нажатии педали уже не работает, потом опять включается, ил не включается. Поехал к спецу с компом - выставили ремни, заменили шестерни коленвала и распредвала завели - угол зажигания в норме 3", нажимаешь плавно на педаль добавляя обороты угол зажигания на оборотах увеличивается до 10-13" и при сбросе оборотов остается на 10-13" , Проверили все что можно, одной из возможных причин установили неправильную работу ТНВД (на хол.ходу на ел.клапан ТНВД подается 5в при зависании 10-13" на клапан подается около 12в ) Что может быть, может кто сталкивался с такой шнягой СПАСИТЕ!!!

[ROMA171]

було в мого мультика 15", майстер сказав- через неправильне положення роліків натяжки ремня ТНВД,- чи то шпилька провернулась, чи роліки неправильно виставлені під час заміни ремня

[ВсадНик]

.

[100rozh]

Вся беда в том, что при запуске двигателя на хол.оборотах угол зажигания 3", плавный набор оборотов до 3-3500 угол увеличивается до 10-13" и зависает почти всегда), после кратковременной перегазовки небольшими рывками угол частенько восстанавливался опять на 3". Угол завис на 12 - глушим, потом заводим - угол опять 3" ,все шестерни и ролики новые, рабочие, не проворачивались на смещались, установлены правильно, ремни проверяли раз 10. Может этому причиной быть ТНВД???????????? может кто сталкивался??? (как сказал мастер - это может быть неправильная работа эл. магнитного клапана ТНВД или подклинивание поршня ТНВД - поэтому мозги вместо 5 вольт при зависании угла зажигания дают напряжение на эл. магнитный клапан ТНВД 10-12 вольт, чтобы с усилием вернуть его на прежнее положение ----- такое может быть????????????)

[Чивас]

...... (как сказал мастер - это может быть неправильная работа эл. магнитного клапана ТНВД или подклинивание поршня ТНВД - поэтому мозги вместо 5 вольт при зависании угла зажигания дают напряжение на эл. магнитный клапан ТНВД 10-12 вольт, чтобы с усилием вернуть его на прежнее положение -----......

Может я многого не знаю, но электромагнитный клапан на ТНВД по моему имеет на себе при включённом зажигании всегда 12 В, Он или закрыт и мотор не работает или открыт и солярапоступает в ТНВД!
Если механика не гуляет, то сбоит электрика Моцк мотора ошибаетцо почемуто! Какой прогой проверяете? Мож таки какой датчик в ТНВД и сбоит!! Например там есть датчик температуры топлива, если не ошибаюсь на холодную влияет на опережение впрыска! При его проверке прогой, на слух меняетцо работа двигателя немного!

И на счёт подклинивания поршня! Это которого? Того что механически приводитца в действие или там есть ещё чтото такое, что ни кто не знает кроме мастера?

[100rozh]

Спасибо за ответ! Прога -вроде VAG, ну а с мастером помоему чистый разводняк на ремонт непонятно чего!!!!!!!!! Меня вооще не цепляет угол зажигания, у меня периодически не включается турбина. Хочет работает, или наоборот, из-за чего нет тяги и машина не едет, будет работать турбина - и машинка будет бегать и с 6-7" как выставил знакомый мастер даже без компа. Сегодня проверили работу турбины - воздух не нагнетается, а по всей вероятности просто мимо турбы вылетает в трубу (напор воздуха из выхлопной трубы в это время БЕШЕНЫЙ) а двигло как тупило так и тупит. Может всему виной клапан на турбине??? Может он не открывается, или завис в открытом сотоянии??? Кто знает подскажите как это побороть и как он называется??? И меняется ли этот клапан отдельно? Заранее благодарен!!!!!!!!!!!!!

[ROMA171]

Як провіряли турбу? Її потрібно дивитись під час руху ваг-комом, здається 13 група. клапаном на турбіні(бай-пасом, якщо не помиляюсь) керує елекромагнітний вакуумний клапан, можливо він вийшов з ладу, або вакуумні трубки втратили герметичність. Ел.клапан міняється окремо і просто, а привід байпаса після заміни вакуумного привода потрібно регулювати.

[100rozh]

Разобрался!!! : до этого менял вакуумные трубки (3шт) на турбину (подвывает турбина), за отсутствием оригинальных - поставил жигулевские (белые) -все работало, подвывание турбины не пропало. Поездил где то с месяц и началось - турба то работает то не работает. Мастер к которому гонял машинку оказался отстой за 12 часов ковыряния в машине толку 0 , через два дня поменял трубку с эл клапана турбины на вакуумный клапан турбины, поездил немного все восстановилось - турба работает как положенно (видать эти белые силиконовые вакуумные трубки не подходят, сжимаются или еще чего)